Эксперт: Вводить режим «открытого неба» в Калининграде бессмысленно

Вводить режим «открытого неба» в Калининграде бессмысленно, считает независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко.

«По прямым перелётам и сейчас никаких ограничений нет, но калининградский рынок невелик, потребитель небогат, а на фоне обвала рубля в ближайшие год-два на международных маршрутах и вовсе ожидается обвал, — цитирует Крамаренко РИА Новости. ― Вводить режим „открытого неба” в Калининграде бессмысленно. Сомнительно, что он повлечёт за собой увеличение пассажиропотока».

Эксперт предположил, что речь идёт о реализации транзитного потенциала. «Но откуда и куда — вопрос неясный», — отметил эксперт. Как пояснил Крамаренко, между европейскими городами летать с посадкой в Калининграде (к примеру, из Хельсинки в Мюнхен) бессмысленно, а привлечь дальнемагистральных перевозчиков будет трудно, в первую очередь, из-за слабого местного спроса.

В пятницу, 12 декабря, Росавиация сообщила, что Минтранс принял решение о временном снятии всех ограничений на выполнение полётов иностранных авиакомпаний в калининградский аэропорт «Храброво». Снятие ограничений включает в себя «пятую свободу воздуха» из Калининграда в пункты на территории третьих стран, за исключением маршрутов, входящих в систему Транссибирских транзитных авиационных маршрутов. Режим вводится на период трёх сезонов — «Лето 2015», «Зима 2015/2016», «Лето 2016».

Переговоры о предоставлении «Храброво» новой степени свободы воздушного пространства велись в течение нескольких лет. В 2013 году глава аэропорта Виктор Титарёв отмечал, что Калининград — перспективное место для реализации стратегии «открытого неба», в рамках которой «Храброво» может быть открыт для любых иностранных перевозчиков.

Однако глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечал, что реализацию всех преимуществ проекта «открытое небо» в Калининграде может осложнить отсутствие базовой авиакомпании. «Кроме того, аэропорту придётся предложить перевозчикам конкурентоспособные цены на топливо и обслуживание по сравнению с соседними европейскими аэропортами, иначе авиакомпании не увидят смысла в посадках в Калининграде вне зависимости от предоставленных свобод», — подчеркнул Пантелеев.