«Битва за парковки»: у театра эстрады в Светлогорске предложили построить многоуровневую стоянку

В этот раз дискуссия произошла во вторник, 18 марта, время выездного совещания депутатов Облдумы на стройплощадке объекта. Полтора десятка народных избранников, заслушав доклад главы областного агентства по архитектуре Александра Башина об особенностях проекта и будущем функциональном наполнении театра в Светлогорске, в большинстве своём раскритиковали нынешние расчёты по количеству парковочных мест у объекта. Эта тема, фактически, стала основным мотивом совещания — на обсуждение темы парковок депутаты потратили в общей сложности около половины двухчасового мероприятия.

Ранее Калининград.Ru сообщал о нескольких вариантах размещения автомобильных стоянок в Светлогорске с учётом открытия крупного центра притяжения для жителей Светлогорска и гостей курортного города. В связи с тем, что главный концертный зал театра эстрады будет вмещать 1600 зрителей, а, помимо него, в здании разместят большое количество торговых, развлекательных и туристических объектов, архитекторы проекта «нашли» 300-500 мест для парковки на различном расстоянии от театра.

При этом следует отметить, что небольшое количество парковочных мест является не просчётом, а принципиальным решением для того, чтобы не привлекать в центр курортного города большой поток автомобилей. «Ни в Юрмале, ни в Паланге, ни в Валенсии нет необходимости обустройства такого количества парковок. Люди приезжают туда, чтобы насладится прогулками и свежим воздухом без машин. Поэтому весь проект театра эстрады в Светлогорске был нацелен на обеспечение комфорта пребывания пешком в курортном городе с чистым воздухом и красивой природой», — обосновывал ранее свою позицию архитектор проекта Виталий Русакович.

Во вторник, 18 марта, в очередной раз представлявший проект Александр Башин ещё раз объяснил депутатам смысл подобного замысла. «Изначально проект не предусматривал большого количества парковочных мест, потому что предполагалось что люди здесь в большей степени должны прогуливаться и пользоваться общественным транспортом, — отметил глава областного агентства по архитектуре. — И сейчас это вопрос дискуссии: пространство для дополнительных парковок всё же есть, но стоит ли превращать центр курортного города в большую стоянку?»

Для «закрепления» этой мысли Башин повторил информацию о наличии больших парковок в отдалении от театра эстрады: в частности, подлежащих расширению стоянок у «Янтарного берега», пансионата «Волна» и гостиницы «Русь». При этом в качестве способа доставки посетителей к театру архитекторы предложили общественный транспорт, такси, а также — по возможности — специальные паровозики или электромобили, которые могут ходить к театру эстраду от железнодорожного вокзала и удалённых парковок.

Однако все эти размышления вызвали критику со стороны депутатов Облдумы, заранее предрекавших крах для такого планировочного решения. Основными аргументами с их стороны в очередной раз выступили заявления о «женщинах в вечерних платьях и на каблуках» и их солидных спутниках, которые никогда не будут пользоваться общественным транспортом, электричкой или удалённой парковкой. «Считайте сами: 1600 мест в зале плюс персонал театра — тут надо сажать парковку минимум на 500 или на 700 машин, встраивая её на столько этажей, сколько будет необходимо. Иначе можно будет хоть министра поставить директором театра, и он всё равно будет стоять пустой, потому что в него никто не поедет», — пояснил депутат Павел Фёдоров.

Аналогичную позицию занял и Витаутас Лопата, который сразу привёл в пример театр в Юрмале, где «джипы прутся на тротуары» перед зданием из-за нехватки парковочных мест.

Отвечая на подобные высказывания, глава областного агентства по архитектуре Александр Башин отметил, что техническая возможность для размещения дополнительных стоянок (в том числе и многоуровневых, а также «заглублённых» в землю) присутствует. В ответ на реплику Юрия Галанина, указавшего на опасность оползней и «плывущих» склонов для подземной парковки, Башин заверил, что грунты в районе театра эстрады вполне подходят для подобного строительства, а сама плоская и приземлённая форма будущего здания делает его в принципе достаточно устойчивым.

Тем не менее, чиновник пообещал в очередной раз коллегиально рассмотреть вопрос о расширении стоянок — не забывая, впрочем, каждый раз добавлять фразу про то, что «люди по-разному оценивают эту ситуацию» и что «центральные части городов, особенно курортных, всегда регулируются от парковки». Слова Александра Башина поддержал и представитель государственного заказчика Амир Кушхов — он напомнил собравшимся, что в связи с требованиями безопасности массовая парковка в непосредственной близости от мест большого скопления людей ограничивается в любом случае.