Об этом министр транспорта РФ Игорь Левитин заявил во время встречи с губернатором области Николаем Цукановым. По словам главы минтранса, основой для начала переговоров с рядом авиаперевозчиков может послужить ЧМ—2018 по футболу, который, возможно, примет и Калининградская область. От авиаперевозчика требуется регулярная авиасвязь региона с другими субъектами РФ и заграничными транспортными узлами. Министерство готово обеспечить калининградскому авиаперевозчику полеты в другие страны, даже если для этого потребуется снимать частоты из столичного объема, пишет «Российская бизнес-газета».
Эксперты считают, что сегодня ситуация на рынке региональных авиаперевозок не способствует появлению новых игроков. «Местные компании испытывают серьезные сложности с созданием и обновлением парка воздушных судов, — говорит аналитик проекта «Финамаэро» Алексей Захаров. — Купить самолет на первичном рынке не получится, их там нет. Условия вторичного рынка для региональных перевозчиков вряд ли можно назвать приемлемыми». По словам Захарова, большинство воздушных судов сегодня не покупают, а берут в лизинг. Региональным авиаперевозчикам доступны только российские лизинговые компании. Федеральные же игроки сотрудничают с западными, а они предлагают намного более выгодные условия. «В таких условиях более вероятен приход в Калининград магистрального перевозчика с опытом организации региональных рейсов на коротком плече», — считает Алексей Захаров.
По мнению президента фонда «Партнер гражданской авиации» Олега Смирнова, крупные авиакомпании готовы прийти на калининградский рынок, если федеральные и региональные власти создадут для них привлекательные условия. В качестве рычагов можно использовать налоговые льготы, субсидии на закупку керосина, низкие аэропортовые сборы. «Авиаперевозчики должны драться за право летать на калининградском рынке, — считает Смирнов. — Тогда при наличии высокой конкуренции они будут предлагать максимально дешевые тарифы». По словам эксперта, воздушный коридор для эксклава важен с точки зрения не только экономических, но и геополитических соображений. «Ситуация, когда граждане России более близко знакомы с Евросоюзом, чем со своей страной, нелепа и опасна, — отмечает Олег Смирнов. — Поэтому коэффициент доступности авиаперевозок для жителей Калининградской области необходимо повысить как минимум в три раза».
Отметим, что, по расчетам ФАС, приход одной дополнительной авиакомпании на маршрут способствует снижению тарифов на 28,5%, двух компаний — на 32%, трех — на 39%. При этом на низкотарифные перевозки приходится всего 5%, тогда как в мире они составляют треть от общего объема.
