16.04.13 17:34 лук лукович луков
один вопрос откуда вам депутатам знать проблемы простых горожан ведь большинство из вас предприниматели а теперь еще и присосались к бюджету
Никакого отношения к предпринимательской деятельности я не имею. Моя карьера была связана, прежде всего, с педагогической деятельностью. Будучи студентом, я работал учителем в школе №29. Служил военную службу в Прибалтийском военном округе и в войсках Одесского военного округа и вернулся опять в эту же школу. Коллектив направил меня на курсы резерва управляющих работников системы образования. После окончания обучения в Калининграде и Ленинграде, я был направлен завучем в 37-ю школу. Мне тогда было 26 лет. Я вырос в бедной рабочей семье, так что все это произошло не за красивые глаза. В 27 лет я стал директором 20-й школы. Поэтому я знаю заботы своих избирателей, постоянно общаюсь с людьми, на выборах в 2011-м году я получил около 4,5 тысяч наказов. Я сам провожу прием в округе, поэтому нужды людей знаю. Часто выезжаю на округ по конкретной проблематике, приглашаю специалистов администрации для принятия решений на месте.
16.04.13 17:51 Михаил
Здравствуйте уважаемый Александр Иванович. 12.12.12 18:51 я разместил вопрос Ярошукуhttp://kgd.ru/news/conference/item/24282-aleksandr-yaroshuk-otvetit-na-voprosy-polzovatelej-kaliningradru
но он пока не ответил ни мне ни большинству других людей задавших вопросы.. привожу текст, мне интересно Ваше мнение:
Сейчас в нашем городе очень остро стоит вопрос с общественным транспортом. По городу ползают и чадят сотни старых разномастных автобусов десятков типов. Среди них ползают несколько троллейбусов, самый новый среди них белорусский от которого отказались во многих городах и странах, кроме того движутся (наша беда - дорогие и медленные) трамваи.. А ещё катастрофически нарастает количество общественного транспорта, количество которого судя по приведенным в СМИ цифрам к ЧМ 2018 может достичь трети миллиона! И если оставить на время состояние и оборудование дорог, улиц города и действия по наведению порядка или бездействие ГИБДД, то хотелось бы услышать Ваше мнение по общественному транспорту - ограничить въезд по будням в центр города, например с 7 утра до 21 часа автомобилям с номером оканчивающимся на четную цифру по четным дням и соответственно с нечетным по нечетным датам. И, касательно общественного транспорта: В последние дни озвучиваются много цифр - трамвай 60 млн.руб. ремонт и замена рельс 600 млн. руб. а ещё есть контактная сеть, а ещё шлифовальная (для рельс) машина, обслуживание, ремонт и т.д.. Так может с целью радикального улучшения одной из важнейших задач - транспортного обслуживания населения разработать специальную программу. Ведь живем в третьем тысячелетии, в преддверии ЧМ 2018 в самом западном городе России! И хочется, чтобы жители с удовольствием пользовались общественным транспортом, гордились им! Поэтому предлагаю в рамках программы постепенно отказаться от автобусов, троллейбусов и трамваев и заменить их электробусами. Причем чтобы весь транспорт был сосредоточен в муниципальном предприятии. Они не привязаны к рельсам, контактной сети, однотипные электробусы требуют меньше номенклатуру запчастей, дешевле в обслуживании и эксплуатации. Позволяют оперативно менять количество единиц на маршруте и менять сами маршруты, создавать новые и т.д.. Меньше полутора месяцев (уже больше) назад губернатор пообещал городу http://rugrad.eu/law/chronicle/487714/451668/ 2 электробуса "Трольза 52501 " по 14 млн. руб.http://www.trolza.ru/character.pl?id=80 , кроме того в России выпускаются электробусы
ЛиАЗ-6274 http://bus.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=372:-52922&catid=39&Itemid=192 ,
но я предлагаю пойти дальше: наладить сотрудничество с компанией BYD AUTOhttp://autotesla.com/category/brends/byd/ по сборке электробусов, дистрибуцией на Европу и обслуживание. Это и рабочие места и поступления в бюджет Их электробусы бегают по многим странам мира, даже Израиль закупил для ТельАвива! Москва до 2015 года решила заменить свой автопарк, Казань и другие города.. Это ( например eBus-12 или BYD GreenCity ) комфортабельные низкопольные электробусы с обогревом, кондиционером, солнечными батареями и т.д.. Они имеют большой ресурс и низкую стоимость эксплуатации. Московские фирмы предлагают их по 6.2 млн. руб, что несколько дешевле польского трамвая.. А если закупать напрямую или собирать самим, то будет ещё дешевле. Если исходить из того, что планируется купить 10 трамваев (нужно просто признать, что при планировке нашего города и стоимости эксплуатации это тупиковый и затратный вариант не решающий проблему в перспективе..) за 600 млн + 600 млн на 10 км рельсов, то на эту сумму можно купить 200 электробусов, что составляет почти половину необходимого городу транспорта. Это к 2018 году обеспечит качественным современным транспортом наш город, причем он будет приносить городу прибыль, а не убытки даже без повышения стоимости проезда! Опыт других городов показывает, что жители с удовольствием пересаживаются на самый современный, не дорогой, комфортабельный транспорт, при этом улучшится дорожная обстановка и экология! Ну а наш город узнают во всем мире! Кстати, фирма BYD предлагает и междугородние электробусы и микроэлектробусы и даже электротакси по 1.7 млн. И др. Выскажите пожалуйста своё мнение по этому вопросу.
Михаил, Вы подняли в своем обращении целый комплекс вопросов. Обозначу несколько тезисов, которые чрезвычайно важны. Первое: проблема всех крупных городов – это проблема пробок, транспортных развязок и так далее. Среднеевропейские нормы – скорость прохождения автомобиля по городу должна составлять 30 км/час. В Калининграде в часы пик средняя скорость составляет около 10 км/час, а в Москве – 4 км/час. Конечно, если мы не наведем порядок с транспортом в Калининграде, через несколько лет город станет полностью некомфортным с точки зрения проживания и передвижения. Вопрос должен решаться комплексно и системно, на основе базовой программы.
В городском Совете этого созыва мы, понимая, что проблема накапливается с каждым годом, создали постоянно действующую депутатскую комиссию по развитию дорожно-транспортного комплекса. Ее возглавили люди, которые хорошо знают проблематику общественного транспорта. Кроме того, в комиссию входят профессионалы в вопросах производства дорожного покрытия.
Проблему нужно разбить на несколько блоков. Во-первых, необходимо развивать дорожную сеть. Ведь автобусы, троллейбусы, трамваи и автомобили, включая такси, не летают по воздуху. Год назад белорусскими специалистами разработана комплексная схема организации дорожного движения. У них очень интересный подход, по принципу, голь на выдумки хитра. Мы не можем затратить десятки миллиардов, у нас этих денег нет, поэтому идем наиболее малозатратными методами.Следует расширить наиболее узкие места. Посмотрите на новый эстакадный мост. Мы двигаемся с достаточно приличной скоростью, но как только мы подъезжаем к ул. Дзержинского, начинаются проблемы, движение затормаживается. В городе около 40 перекрестков, которые требуют реконструкции. Обратите внимание, не вся дорога, а перекрестки. К примеру, тяжелый перекресток с пробками на пересечении ул. Багратиона и Ленинского проспекта, на ул. Черняховского, в районе Площади Василевского. Из 40 проблемных перекрестков вместе со специалистами администрации и ГИБДД мы выбрали первоочередных 20. Начинаем вкладывать деньги в проекты реконструкции данных перекрестков.
Следующее – нужно закольцевать город, потому что Окружная дорога у нас не закольцована. Да, это дорого, потому что нужно переходить через канал. Но без этого мы не разгрузим транспортные потоки.
Кроме того, существующий Северный обход, так называемая окружная дорога - мы приступили к проекту ее реконструкции. Сейчас по одной полосе в каждую сторону, а будет по три.
Также, помимо закольцовки города, нужно решить вопрос с реконструкцией выездных магистралей. Существует проект, который пока не прошел экспертизу, примерно на 620 миллионов рублей по реконструкции второй очереди Советского проспекта, от колонии №9 до поворота на Чкаловск. Необходимо реконструировать Балтийское шоссе, ул. Дзержинского. Нужно до конца довести реконструкцию ул. Гагарина с выходом на ротонду в Гурьевск. Необходима дальнейшая реконструкция улицы Суворова, от заправки «Лукойл» в сторону Голубых озер.
Идет реализация проекта путепровода с Сельмы на Советский проспект, от улицы Челнокова до Окружной дороги, а далее начались проектные работы, чтобы продлить дорогу до Лукашова в Чкаловске.
Необходимо привести в нормативное состояние ту дорожную сеть, которая есть внутри города. У нас качество асфальта нижнего и среднего слоя не уступает европейскому. Но верхнее асфальтовое покрытие не высокого качества, поэтому оно быстро выбивается. Скрепляющие материалы не соответствуют европейским нормам. Сейчас мы готовим специальный технический регламент по ремонту дорог в Калининграде, чтобы выйти на европейский уровень.
Нужно изменить на целом ряду улиц логистику движения. Где-то сделать односторонне движение, к примеру. Идея с допуском в центр машин, ориентируясь на четность либо нечетность номера, ни к чему хорошему не приведет. Как мы можем запретить реализовать право человека на свободу передвижения? Юридически это не правильно. А на практике приведет к путанице.
Еще скажу парадоксальную вещь – чем больше парковок будет в центре города, тем больше мы будем провоцировать автомобилистов ехать в центр на машине. Нужно обеспечивать бесперебойное движение транспорта в центре города, парковки-перехваты. Да и население у нас еще пока не наездилось. Так получилось по бедноте. В Европе уже наездились. Пожилые люди пользуются автомобилем только в субботу и воскресенье для выезда за город. Постепенно эта тенденция переходит и на молодежь. Поэтому должны быть остановки-перехваты, чтобы человек мог спокойно оставить автомобиль и уехать на общественном транспорте.
Идет развитие железнодорожного транспорта. Пользуется популярностью рельсобус, который идет от Чкаловска до Южного вокзала. Необходимо увеличить количество этих видов транспорта.
В проекте белорусских специалистов предусмотрена организация мощных пересадочных комплексов, один из них – на Южном вокзале.
Что касается соотношения количества автобусов и рельсового транспорта, то мы проводили слушания и круглые столы, на которых депутаты высказались за сохранение трамвая как исторической ценности. Кенигсбергскому трамваю больше 100 лет. Кроме того, практика показала, что в тех городах, где избавились от рельсового транспорта, теперь за большие деньги начинают восстанавливать его. Например, в 1971 году в Киле ликвидировали трамвайные линии. Прошло 50 лет, и сейчас выкупаются земельные участки, чтобы снова запустить трамвай. Потому что ни один автобус или троллейбус такого количества людей не перевезет. Другой пример – Санкт-Петербург, где снова вернулись к трамваю. Но нужно решать вопрос с обособленной линией. Потому что сейчас перед трамваем стоят 10 машин и тормозят движение. Нужно выделять обособленную линию и запускать скоростной трамвай, чтобы перевозить больше пассажиров. К тому же это экологически чистый вид транспорта. Действительно на содержание рельсового транспорта требуется больше денежных средств, но весь электротранспорт в мире дотационный, содержится за счет муниципалитета. Частного электротранспорта нет. Я не говорю об электромобилях – это игрушки. Троллейбус вопрос не решит, потому что он тормозит движение на улицах.
Уважаемому Михаилу не нравится белорусский троллейбус. Но я могу сказать, что это наиболее экономичный троллейбус. На 30 процентов электроэнергии потребляется меньше, оптимальное соотношение цены и качества. Кроме того, поскольку белорусская сторона сорвала сроки поставки, один троллейбус мы получили за полцены. Нам нужно обновлять троллейбусный и трамвайный парк. Калининграду требуется около 30 трамваев. Да, новый трамвай за 60 миллионов рублей достаточно дорог, но на него приятно посмотреть. У него реальный срок эксплуатации 30 лет.Кроме того, с точки зрения экологии нам нужно переходить на новые типы горючего и новые типы двигателей, Евро-3 и Евро-4.
У нас по улицам ездит довольно много автохлама. В 90-х годах сюда везли весь автошрот. Сейчас тенденция к тому, что люди покупают новые автомобили в салонах. Люди почувствовали разницу – даже подержанная иномарка лучше нового автомобиля отечественного производства. Сыграла свою роль и областная растаможка.
Что касается Вашего предложения по конкретной фирме, то я считаю, что этот производитель в качестве презентации мог бы дать на обкатку в условиях Калининграда свое изделие. И тогда наши эксплуатационщики посмотрели бы, насколько он хорош и удобен в эксплуатации.
Так что меры предпринимаются, но для этого нужны серьезные вложения.
По моему прогнозу, чтобы привести в порядок улицы Калининграда и снять напряжение, городу требуется около 120 миллиардов рублей. Бюджет города Калининграда – 10 миллиардов, а области – около 40. И конечно без помощи федерального центра мы эту проблему не решим.
Я бы еще отметил такие экзотические виды транспорта, как водный транспорт, к примеру. Недалек тот день, когда будет активно использоваться малая авиация, по крайней мере, вертолеты.
16.04.13 18:26 Перов А.В.
Когда у нас, наконец, появится начальник областного ГИБДД который вызовет эвакуаторы (а лучше - бульдозеры) и освободит (хотя-бы!!!) ул. Черняховского (которая имеет всего 2 полосы) от автомобилей стоящих под знаком "остановка запрещена" и создающих реальные проблемы движению транспорта на этой/этих улицах. Спасибо!
Не в моей власти назначать начальника ГИБДД Калининградской области или Калининграда. Это федеральная структура, входящая в Министерство внутренних дел. Но, конечно, ни один начальник не будет лично стоять и контролировать эвакуаторы.
Только запретительными мерами мы проблему не решим. Мы поставили запретительные знаки, и автомобили стоят на зеленых зонах во дворах. Мы загнали проблему, но не решили ее. Здесь нужно сочетать создание нормальных условий для организации дорожного движения с организацией достаточного количества парковок. И только затем принимать меры репрессивного характера.
Закон об эвакуаторах сложно выполнять на территории Калининграда, потому что в центре города плотная застройка. Сейчас специалисты мэрии обсуждают вопрос, как будет реализован этот закон.
16.04.13 20:13 Ольга Чкаловск
В Ваших многочисленных публичных выступлениях Вы обещали жителям п.Чкаловска реконструировать старую кочегарку на ул. Беланова. Речь шла в разные годы и о плавательном бассейне (25.01.2006г.- одно из Ваших интервью, не говоря о выступлениях перед избирателями) и спортивных залах для отдельных видов спорта (единоборства, стрельба из лука). Так же Вы говорили о ООО "Неолите", который забрал незаконно строение, Вам удалось его вернуть. Так население не получила обещанные спортивные объекты. Вопросы, поставленные президентом РФ о приобщении населения к здоровому образу жизни, повышения их уровня двигательной активности остаются без внимания и не выполняются, возможно, причины есть. Тогда возникает вопрос, зачем обещать??? Ведь избиратели верят и ждут. Жалко, что на протяжении более 10 - 15 лет озвученные Вами социально-значимые проекты не реализовались. В последний год, начиная с июня 2012г., строение старой кочегарки по ул. Беланова явно приобрело хозяина, законсервировано строение кочегарки, появились железные ворота и т.д. постоянно заезжает и выезжает из строения транспорт (с логотипом фирмы).
Вопрос:
1. Почему не реализован социально-значимый проект перестройки кочегарки по ул. Беланова под плавательный бассейн? или спорт.зал?
2. Кто стал хозяином старой кочегарки по ул. Беланова, на каких условиях, под какой вид деятельности, на какое время? что там будет? Безопасно ли это будет для жителей, к строению примыкает теплопункт и водоотведение.
Жители близ лежащих домов по ул. Беланова и вообще Ваши избиратели могут и должны знать какое соседство их ожидает и безопасно ли это для населения.
Вопросы оздоровления для различных групп населения п. Чкаловска за 15 лет ни как не решились, а мы Вам верим (не считая спорт.площадки в новых домах Ремжилстроя).
Спасибо, Ольга, за Ваше социальное неравнодушие. Давайте по порядку. Старая угольная котельная отапливала Чкаловск до 1989 года, покуда не появилась новая котельная на газе на ул. Докука. Я занимался вопросом возможной реконструкции под спортивный объект старой котелной на ул. Беланова, 63а, выезжала комиссия, которая оценивала состояние несущих конструкций этого здания. К сожалению, там ничего не разместишь, потому что его ширина 9м, длина 12 метров, и легче это здание было демонтировать. Ранее это здание принадлежало МКП «ЖКХ Чкаловск». При ликвидации муниципального предприятия котельная была продана. В настоящее время есть владелец, который купил ее с аукциона. Он планирует разместить там офисный центр и склад. Это частная собственность.
Теперь о спортивных сооружениях. В этом году мне удалось добиться выделения 7 миллионов рублей на привязку проекта ФОКа с плавательным бассейном, универсальным спортивным залом для игровых видов спорта и тремя залами для различных единоборств на плоскостном сооружении «Сокол», которое находится в районе улиц Гавриленко-Лукашова-Авиационной. Данный проект разработан казанскими специалистами, считается удачным с точки зрения эксплуатации и экономики. Такой объект строится также вЗеленоградском районе. В этом году, я надеюсь, мы сделаем рабочую документацию, чтобы в следующем году обращаться за помощью губернатора Николая Николаевича Цуканова.
Еще один проект, который пока существует на уровне эскиза -это проект реконструкции тира, который находится на территории школы №11, чтобы там можно было сделать два помещения и открыть школы по стрельбе из лука, арбалета и дартс. Вопрос сдерживает недостаток финансовых средств.
Но работы по модернизации старых объектов идут. Могу привести пример, что на базе бывших мастерских 11-й школы мы откроем центр робототехники и информатики. Общестроительные работы закончены, в ближайшее время начнется благоустройство. Все необходимое оборудование, компьютеры, робототехника уже завезено.
В Чкаловске появился целый ряд спортивных площадок, например, в торце дома по ул. Жиленкова, 16. На следующий год запланирована замена покрытия на площадке по ул. Лукашова, 8в. Там, где строятся новые дома, ставится и спортивная площадка. Также мы постепенно насыщаем спортивную базу школы №11.
До конца этого года должен быть разработан проект и рабочая документация на организацию рекреационной зоны в городских лесах. Будут устроены тропы здоровья для спортивного ориентирования и пеших прогулок.
16.04.13 21:10 Андрей
Здравствуйте Александр Иванович!
Уже прошёл почти год, с момента заселения людей в новые дома по улице Осенней(территория бывшего военного училища КВАТУ), но до сих пор у нас не подключили уличного освещение и освещение придомовой территории на улице Осенней. Все столбы стоят, кабель подключен.
Уличное освещение по улице Осенней подключается к питательному пункту, который не сдан в эксплуатацию Заказчиком - ОКС КО УКС службы ФСБ России.
Какие меры можете принять лично Вы, для решения этого вопроса.
Когда на нашей улице будет уличное освещение ?
С уважением,
А.И.Мягков
Я занимаюсь этой проблемой. ОКС, о котором вы говорите, ждет движений от города. Хотя пункт питания действительно не сдан в эксплуатацию. В настоящее время идет разработка проекта подключения к сетям электроснабжения наружного освещения. Есть надежда, что до конца года мы решим данный вопрос.
Но здесь хочется сказать, Министерство обороныселит людей, а потом начинают давить на город. Конечно, отсутствие наружного освещения не улучшает криминогенную ситуацию. Поэтому данный вопрос у меня на контроле.
16.04.13 22:08 андрейхейхейхей
Расскажите, почему вы так противитесь стадиону к ЧМ-2018 на Острове? Только не надо рассказывать ерунду про неустойчивые грунты, огромные деньги и прочую безосновательную глупость. Это связано с вашими финансовыми интересами в тех местах, где вы предлагали его строительство (впрочем это даже не вопрос)?
Андрей, я не знаю, о какой «ерунде» Вы говорите. Я сказал, что есть два серьезных аспекта, которые необходимо решать, в частности для реализации проекта строительства стадиона на Острове. Стадион там построить можно, но грунты действительно сложные. Я хочу напомнить, что в свое время Калининград запрашивал денежные средства из Москвы, когда дом на ул. Октябрьской стал проседать, и мы переселяли людей за счет федерального бюджета на ул. О. Кошевого. И сейчас части домов выставлены маячки, потому что идет осадка.
Построить такой крупный объект, как стадион, можно, но нужно решить вопрос с финансированием, также играет роль временной фактор. Не я, а специалисты-планисты рассматривали и прорабатывали другие площадки, например, напротив Форта №5 вдоль Советского проспекта, земельный участок между улицами Гагарина и Невского, территория аэродрома Девау, реконструкция стадиона «Балтика». Недавно в Калининграде побывал министр спорта Виталий Мутко. Он осмотрел площадку на Острове, начаты предпроектные работы. Мне не известно, поставлена или нет точка в вопросе о размещении стадиона. Но однозначно хочу сказать, что то, что Калининград добился права принять игры Чемпионата 2018 года, это даст мощный толчок развитию Калининграда, всей инфраструктуры, создаст новые рабочие места, расширится налогооблагаемая база – это однозначно благо. За это, конечно, большое спасибо губернатору Николаю Цуканову. При возведении объектов такого масштаба в любой точке города будут определенные неудобства и для автомобилистов, и для жителей. Нужно понимать, какое большое количество техники будет задействовано при возведении данного объекта.
Андрей, я говорю со знанием дела, как человек, который с 2001 года профессионально занимался вопросами пространственного планирования. При мне была создана новая комиссия по земельным ресурсам и рекламе. При мне принимался новый Генеральный план 2006 года, принимались Правила землепользования и застройки. Кстати, мы стали одним из первых городов России, который принял этот документ. После нас их принимали Москва и Санкт-Петербург. Так что я знаю, о чем говорю.
Мы постоянно проводим консультации с людьми, которые знают особенности реализации проектов на той или иной территории. Среди почетных граждан города Калининграда есть очень уважаемые строители – Александр Григорьевич Ильин, Александр Степанович Матвеев, Михаил Павлович Нетреба, Игорь Александрович Одинцов. Так что у нас есть, у кого проконсультироваться.
16.04.13 22:08 Евгений Сергеевич
Доброго времени суток!
В своем вопросе хотел бы затронуть глобальную транспортную проблему города.
Перед выборами мэра 2012 А.Г. Ярошук неоднократно заявлял, что трамваю в нашем городе уготовлено прекрасное будущее, он будет процветать и развиваться. Говорил о планах линий по Аллее Смелых до м-на Южный, вы предлагали пустить трамвай в Чкаловск и т.д., об обособлении линий в центре города. Однако после покупки замечательного польского трамвая, разговоры поутихли...
Как теперь обстоят дела с этими планами? Воплотятся ли они в жизнь? Когда начнут обособлять линии и уберут левые повороты с трамвайных путей? Когда начнется ремонт на ул. 9 апреля и Черняховского?
Или это не дадут сделать владельцы автобусов, для которых трамвай оказался бы прямым конкурентом? Почему на новом мосту на Сельму не будет трамвайных путей, хотя изначально они были в проекте? Эта линия бы существенно облегчила жизнь сельмовчанам. Или С.Л. Донских не хочет ни кого допускать к своей кормушке?
Пусть трамвай и дорог в плане изначальных вложений или глубокой модернизации хозяйства (как в нашем случае), он дешев в обслуживании, вместителен и эффективен, если передвигается по выделенной полосе. К тому же он решает проблему общественного транспорта в городе, в отличие от "дешевых" автобусов, троллейбусов и мифических электробусов, двигаясь независимо от транспортных потоков точно по расписанию.
Еще вопрос по поводу трамвая на Тельмана. Может все-таки стоит вернуть единицу на свой прежний маршрут, вместо сомнительной идеи об экскурсионной линии? Трамвай там пользовался популярностью, особенно в часы пик! Я сам часто пользовался единицей и знаю, о чем говорю. Если надо ремонтировать пути - ремонтируйте, хотя-бы частично, устранив наиболее проблемные участки. Новые пути позволят увеличить скорость трамваев, следовательно, качество работы, а следовательно, и пассажиропоток. ПАЗики 1Т плохо справляются с работой - в часы пик в них не залезть, ходят редко, стоят в пробках. А трамваи ходили каждые 7-10 минут, были просторными, и ходили без пробок, стабильно за 10-15 минут мы доезжали до центра. Очень прошу вернуть нам трамвай.
До сих пор идет мощная полемика по вопросам сохранения трамвая на Тельмана. Определились две позиции. Одну высказывал Иван Кравцов, почетный гражданин города Калининграда, с другой стороны, содержательную часть предлагал зам. главы города, председатель комитета городского хозяйства Сергей Мельников. Полемика продолжается. Но главное в том, что нужно решать вопрос в комплексе. Выше мы много об этом говорили. Что касается трамвая, повторяю, городской Совет принял историческое решение – трамвай сохранить. Депутаты считают, что необходимо развивать трамвайные линии. Необходимо разумное сочетание автобусного и электротранспорта. Причем, два года назад мы провели мощнейшие депутатские слушания по проблемам развития электротранспорта в Калининграде. На сегодняшний день Гортранс перевозит всего 13 процентов пассажиров. Понятно, что в ближайшее время эта цифра будет меняться в сторону увеличения. Мы ставим вопрос об активном развитии электротранспорта.
17.04.13 00:09 17.04.2013 Сидорова Т.Н. Можете ли Вы решить вопрос по организации помощи ребенку - инвалиду?
Уважаемый Александр Иванович, можете ли Вы решить вопрос по организации помощи ребенку - инвалиду? По состоянию здоровья ребенка ((внуку 12 лет, диагноз под вопросом Луи-Бара (сопутствующий диагноз-рак)).Пришлось купить участок в садовом обществе Полет-1, Чкаловский поворот. Нужна помощь в организации работ: скважина для холодной воды, 1 столб и подключение электричества, септик, подсыпка строительным мусором подъездной дороги ( на аэродроме демонтируют взлетную полосу, а старый асфальт очень бы пригодился для подсыпки подъздных путей к участку)) Водители продают его по баснословным ценам (5 тысяч рублей - КАМАЗ). К сожалению у меня нет таких денег. Грейдер или трактор - чтобы разровнять участок. Очень прошу ответить на мой вопрос положительно. Внук заканчивает учебный год 25 мая. Очень бы хотелось привезти его на садовый участок и начать диагностику, лечение.
По сути, здесь два вопроса. Первый блок медицинский. Если вы уточните свои данные, то я направлю это обращение в Министерство здравоохранения Калининградской области, поскольку с 1 января 2012 года полномочия в области здравоохранения переданы на уровень Правительства Калининградской области. Город вопросами организации здравоохранения не занимается.
Вторая часть – для решения своих вопросов Вы приобрели земельный участок, который находится в садовом обществе. В соответствии с законом о садовых товариществах, все вопросы организации работ в товариществах решаются на общем собрании членов. Что касается мест общего пользования, которые находятся вне садового товарищества, нужно решить вопрос, чтобы за счет средств членов садового общества заказать проектно-сметную документацию. При наличии проектно-сметной документации реально обсуждать вопрос, с учетом софинансирования из областного и городского бюджетов, выделения средств на ремонт дороги. Это не обязательно должно быть асфальтирование, может быть и просто подсыпка. В том числе дорога может быть выложена плитами. В одиночку Вы этот вопрос не решите. Нужно поднимать вопрос на общем собрании.
Кроме того, чтобы можно было помочь Вам финансами, нужно обратиться к депутату Горсовета или областной Думы по месту Вашей постоянной регистрации за материальной помощью.
17.04.13 09:56 Житель Калининграда
Здравствуйте Александр Иванович С 1 апреля в детских садах повысилась плата более чем на 10% .Хотелось бы узнать из чего сложилась данная сумма
Если ранее родители платили за детский сад около 1300 рублей, то сейчас нужно платить порядка 1600 рублей. Реализуется Указ президента о повышении заработной платы работникам дошкольных образовательных учреждений. За калькуляцией вы можете обратиться в детский сад, экономист которого даст Вам полную выкладку, из чего складывается оплата. Во главу угла поставлено повышение зарплаты педагогам.
17.04.13 10:35 Лукашина Н.П.
По поверхности Верхнего озера плавают острова из мусора, дорожки вокруг озера грязные, их никто не подметает. Возможно во время субботника это и будет сделано, но убирать надо не раз в году. Чисто не там, где не мусорят (при нашем уровне культуры), а там, где убирают.. Неужели сложно выделить человека, который ежедневно приводил бы в порядок и озеро и территорию рядом с ним. И не нужно покупать для этого дорогущую лодку, которую администрация города собирается таскать из водоема в водоем (очередная глупость), мусор с поверхности озера можно убирать и с берега сачком.
По сообщению администрации городского округа работы на объекте еще не закончены, он не сдан в эксплуатацию, и его содержание должно лечь на плечи подрядной организации. По идее, санитарные службы должны штрафовать подрядчика, потому что пока он несет ответственность за нормативное состояние территории, даже несмотря на то, что там продолжаются строительные работы.
17.04.13 10:56 Ольга Петровна Гаврилова
Здравствуйте, Александр Иванович! Скажите.пожалуйста, что мешает пустить электричку из пос. Космодемьянского? Сделать удобный график с промежутками в полчаса. Таким образом, можно сразу ликвидировать часть транспорта и освободить улицы Радищева-Вагоностроительная хотя бы частично. Ведь там огромные пробки постоянно! Такой огромный поток машин мешает всем, но много лет ничего не решается. Утром пробки, вечером пробки, транспорт ходит нерегулярно, после 9 вечера его уже нет.
Нужно понимать, что по сообщению Калининградской железной дороги, пригородный транспорт не рентабелен. Он дотационный. Перекрывается за счет более рентабельных направлений, например, грузоперевозок. Вагончик ходит из Чкаловска на Южный вокзал, затем в Космодемьяновский. Но городские власти ставят вопрос об увеличении закупок этих транспортных средств железной дорогой. Они достаточно динамичные и могли бы перевозить большое количество пассажиров. Что касается пробок, то, как я уже говорил, необходимо реконструировать выездные магистрали, в частности, Балтийское шоссе. Только комплексные меры смогут привести к реальным подвижкам.
17.04.13 14:12 андрейхейхейхей
И еще вопрос. Когда выгонят абсолютно бездарных и не умеющих работать частных автоперевозчиков Калининграда и вернут муниципальный транспорт. Автобусы грязные, ходят не по расписанию, воняют соляркой. С утра в час пик добраться до работы очень тяжело. Автобусы ходят не понятно как
Для этого есть народный контроль. Если хаять всех перевозчиков огульно, это путь вникуда. Нужно фиксировать время, когда в салоне пахнет горючим, или салон грязный, и отправлять эти данные на сайт мэрии. Есть отдел транспорта, там анализируют жалобы. Что касается бездарности, то, уважаемый пользователь, каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны. У нас других перевозчиков нет, марсиане не прилетят. Часть фирм уже прекратили свое существование, идет развитие. Мы ставим вопрос о том, чтобы не допускались к конкурсу те перевозчики, чьи транспортные средства не соответствуют нормам. В 2010 году был отыгран муниципальный заказ, который действует до 2015 года. В 2014 году должна быть новая сеть для движения общественного транспорта, будут более жесткие требования к перевозчикам, желающим получить право осуществлять перевозки.
Конечно, кризис задел и автоперевозчиков. В стране отсутствуют институты длинных и дешевых денег. У нас кредиты дают под 14-16 процентов, а в Гамбурге – под 1,5%. Поэтому здесь есть и проблема – никто сразу не достанет из кармана деньги и не купит 20 новых автобусов. Кстати, городской транспорт мы дотируем. На дотацию в этом году выделено 174 миллиона рублей. Это немалая сумма. Я застал времена, когда дотации были по 80 миллионов. Так что это достаточно дорогое удовольствие – общественный транспорт. Если у Вас есть предложения по улучшению организации его работы, направьте их в администрацию или в городской Совет. Мы их рассмотрим. Все рациональные мысли будут восприняты и реализованы.
17.04.13 14:55 Жительница пос. Космодемьянского
Александр Иванович, скажите пожалуйста есть ли возможность повлиять на владельца магазина "Квартал" в поселке А. Космодемьянского, чтобы разбитая вконец дорога перед магазином была отремонтирована?Я прочитала в газете "Антенна", что для этих целей выделяется тротуарная плитка. Дорога совсем разбита фурами и машинами
У нас есть Правила благоустройства, по которым собственник обязан следить за территорией 15 метров от забора. Это зона ответственности владельцев. Поэтому обратитесь к депутату по округу, будет приглашена административно-техническая инспекция, служба СЭС. Все, что должно быть сделано по нормативу, будет выполнено. У нас есть так называемое давальческое сырье в виде плитки и булыжника. Но частному владельцу это передаваться не будет.
18.04.13 00:11 ВММ
В нашем доме Гайдара 15A есть мусоропровод. По подъезду бегают крысы, а в мусоропроводе их десятки. Из мусоропровода есть отверстие в подъезд. В подъезде вонь.
Когда я собрал подписи 60 процентов собственников квартир в подъезде о том, чтобы закрыть мусоропровод, в ЖЭУ 13 мне ответили, что этого недостаточно, нужно 100 процентов голосов. Т.е. больше чем для принятия Конституции или избрания президента. При этом в таком же доме на Гайдара 1 мусоропровод закрыли, и в доме 25А - также закрыли.
Что делать?
Вы должны потребовать от своей управляющей компании исполнения тех обязательств, которые она на себя взяла. Если этого не произойдет, собственники могут поменять управляющую компанию. В обязательные виды работ, за которые Вы платите, входят работы по дератизации. Вопрос по мусоропроводу не такой простой. Мусоропровод был заложен конструктивно, и ядалек от мысли, что у Вас там своевременно будет вывозиться мусор, если его закроют. Но за этим объектом нужно следить и грамотно его эксплуатировать. Самое главное – давайте уйдем от социального иждивенчества, вы собственники. Не вы для управляющей компании, а она для вас. Это она от вашего имени управляет домом. Так спросите с управляющей компании, в конце концов! Они обязаны на сайтах размещать накопительные счета для ремонтов, отчеты о расходовании средств, показывать калькуляцию тарифов. Так что эти работы по обслуживанию – это святая обязанность управляющей компании. Они могут нанять специальную фирму.
18.04.13 12:13 Роман
Хочу задать Вам несколько вопросов, которые волнуют не только меня, но и всех жителей города Калининград.
Когда завершится реставрация Железнодорожных ворот рядом с памятником 1200 гвардейцам, и что планируется там разместить?
Когда наладится освещение в парке Победы в темное время суток?
Данные объекты не является муниципальным, поэтому у города нет информации об их содержании и использовании. Вопросы я перенаправлю в соответствующие подразделения Правительства Калининградской области.
Когда отремонтируют пешеходную дорожку на спуске от торгового комплекса Калининград Плаза в сторону спорткомплекса Юность?
По информации городской администрации, планом капитального ремонта улично-дорожной сети на 2013 год предусмотрено выполнение работ по капитальному ремонту тротуара и подходу к лестничному спуску по ул. Житомирской. Сам спуск ремонтировался ранее.
Учащимся лицея №35 (ул. Буткова) трудно заниматься спортом в теплое время года на улице, так как в удручающем состоянии находится школьный стадион. Не могли бы Вы ходатайствовать в решении данной проблемы, отремонтировать асфальтовую часть беговых дорожек и сделать дренажную систему?
У вас есть попечительский совет, педагогический совет, директор ежегодно отчитывается перед родителями. На этих мероприятиях нужно поставить вопрос о приведении в порядок стадиона. Подключайте депутата по округу, комитет по образованию. Нужно выполнить проектную документацию и включать объект в бюджет города.
Здание маяка, уютно расположившееся в Рыбной Деревне на острове, смотрится неприглядно из-за обвалившейся штукатурки фасада. Хочу отметить, что фасад маяка представляет опасность для людей, проходящих рядом. Примите меры административного воздействия на собственника, чтобы привести здание в нормативное состояние.
Этот вопрос будет переадресован в административно-техническую инспекцию, чтобы специалисты на месте посмотрели состояние облицовки маяка
И еще, Жилищная инспекция Калининградской области не хочет реагировать на обращения калининградцев. Руководитель службы, господин Сагий Роман Дмитриевич, на одинаковые заявления, только от разных людей, отвечает по-разному. Напрочь отказывается проводить проверку изложенных в обращениях фактов, чем нарушает законодательство. Пожалуйста, примите меры по наведению порядка в ГЖИ, необходимые для организации плодотворной работы в сфере ЖКХ Калининграда.
Уточните, пожалуйста, адрес, мы напишем туда соответствующие письма. Огульно говорить о том, что Жилищная инспекция бездельничает, я не могу. Мы тоже ведем с ними переписку, они реагируют. Обратитесь к депутату по округу, в органы территориального общественного самоуправления.
19.04.13 15:12 Клеем шею
Добрый день, Александр Ивановичем. Не так давно вы назвали пользователей калининградского интернета троллями и пригрозили Советским проспектом. А вы сами никогда не оставляли комментарии на калининградких новостных порталах? Много ли времени вы проводите в интернете?
В Интернете я провожу минимальное количество времени, потому что испытываю острейший дефицит времени. Я не против того, чтобы движение интернетчиков развивалось. Я готов оказывать максимальную помощь. Но и интернет-сообщество должно принимать какие-то меры к тем пользователям, которые оскорбляют людей. Это говорит о недостаточном уровне культуры отдельных пользователей. И мое сегодняшнее общение с пользователями сайта говорит о том, что я уважительно отношусь к людям, интересующимся проблемами города. Я готов встречаться в онлайне. Давайте общаться и думать над конструктивными предложениями на благо нашего города.
