Автобусы начинают и выигрывают, или Властное лобби перевозчиков

И очень похоже, что потихонечку побеждают автобусники, значительно более обильно инфильтрованные во власть, чем их соперники.

Сразу хочется сказать: я на стороне маршруток. И во многом потому, что помню то забавное время, когда они только появились на улицах города — и многие калининградцы, постоянно пользующиеся общественным транспортом, подумали: вот оно — счастье пришло!

Ведь советское время с его проблемой общественного транспорта было не воспоминанием, а живой реальностью, которую люди не помнили, а ещё ощущали кожей: и холод с дождём на остановках в ожидании хоть чего-нибудь, и долгие поездки на одной ноге (поскольку вторую некуда поставить), и невозможность куда-нибудь, особенно на окраину, доехать поздно вечером, и чувство локтя, частенько перерастающее в чувство локтей, коленок, филейных частей — и прочая и прочая.

А тут — три минуты подождал, сел (!) и быстренько-быстренько, не успев устать и пропитаться чьим-нибудь перегаром... Сбылись мечты пассажира!

И что особенно следует учесть: всё это было тогда, когда автобусы более-менее придерживались расписания, а трамваи были не экзотикой из двух маршрутов, а полноценным видом городского транспорта, охватывающем весь Калининград и берущим на себя немалую часть пассажиропотока. 

А теперь этого ничего нет, и если ещё и маршруток не станет... Странно, вроде бы в мэрии люди грамотные и знают, к чему приводит выращивание монополиста! Вот уж действительно: людям свойственно быстро забывать всё плохое, потому и наступаем мы регулярно на одни и те же грабли. Я имею в виду заявление Александра Ярошука, что мэрия Калининграда планирует существенно сократить количество маршрутных такси. Ибо, по словам градоначальника, в дальнейшем на улицах Калининграда нужно оставить только автобусы, от которых «больше толку».

Собственно, нелюбовь горуправы к маршруткам — давно не секрет, но всё-таки очень бы хотелось знать, какой именно толк имеет в виду господин Ярошук? Что — денег в казне прибавится, если придушить одного из городских перевозчиков, исправно платящих немалые налоги?

Может, автобусники, устыдившись (или в благодарность за привилегии), дружно начнут соблюдать расписание? Или, оказавшись монополистами, они выведут на линии столько автобусов, что те начнут сновать по улицам с частотой упразднённых маршруток — и калининградцам не придётся больше томиться на остановках? Сомнительно...

Впрочем, ещё парочка цитат из заявления мэра всё достаточно чётко объясняют. Вот первая: «Нужно прекращать беспредел на дорогах, когда маршрутки стоят в очереди на остановках». Так на дорогах или на остановках? Это — разные вещи.

А потом — если на остановках стоят маршрутки, это значит, что на них не стоят люди, мечтающие поскорее уехать.  Не будет маршруток — значит, будут ждущие автобуса пассажиры. Впрочем, это же народ, а стоящий и ждущий народ беспределом, видимо, не считается.

Нет, это не левацкий загиб, а констатация факта. Ибо далее мэр поясняет: «Это будет совсем другая экономика для перевозчика». Ну, хоть о ком-то позаботились! Правда, для пассажиров это тоже будет совсем иная экономика и, что хуже, практика, и я не уверен, что интересы автобусников и калининградцев совпадают. Но на чьей стороне горуправа, сдаётся, очевидно. Впрочем, странно было бы, окажись иначе, если учесть, сколько представителей автобусного бизнеса и людей, с ним связанных, так или иначе сопричастны к городским властям.

Хотя не будем забегать вперёд: не при диктатуре живём, а при демократии. Поэтому Ярошук хотя и говорит как об уже решённом: «Сократить планируем очень серьёзно. Около 100 маршруток уберём», но всё-таки оговаривается: мол, все решения по вопросу уменьшения маршрутов общественного транспорта будут приниматься после консультации с жителями.

Однако некоторые подозревают, что это скорее ритуальное заклинание, нежели серьёзное намерение, ибо как именно мэрия будет консультироваться с населением, какова окажется, как говорят социологи, выборка, каков механизм проведения оных консультаций и вообще кого на этот раз назначат населением-консультантом — загадка.

А пока суть да дело, появляется ещё одно сообщение: для оптимизации движения общественного транспорта с 24 февраля сокращается количество рейсов рельсобуса по маршруту улица Киевская — Северный вокзал.  Из расписания исключили состав, который отправлялся с Киевской в 9.25. Ну, утром, в час пик и наибольшего пассажиропотока. А чего — вам автобусов мало?  Автобусники по зёрнышку клюют...