Что-то я вообще перестал понимать демократию... Нет, ну представьте себе руководителя завода, который собирает рабочих и говорит: «Плохо дело! Продукция наша дрянь, её никто не покупает, в цехах бардак, зарплата рабочим не платится, сырьё покупать не за что — короче, завод банкрот». Ну, и что он ещё должен сказать? Правильно: «Я не справился, я ухожу в отставку». В крайнем случае — так должны сказать рабочие. Однако это тоталитаризм...
А вот демократия: «Состояние общественного транспорта в Калининграде неудовлетворительное. Автобусы грязные, старые — просто неуважение к пассажирам. Необходимо менять ситуацию». Нет, это не голос разгневанной общественности — это председатель органа народного самоуправления, то есть Горсовета. И не просто Горсовета, а того самого, некоторые члены которого и есть владельцы тех самых грязных и старых автобусов, которые «просто неуважение к пассажирам».
Ну и что? А то, что, по словам предгорсовета, «власти пытаются бороться с перевозчиками». Иными словами, сами с собой? Или это какие-то другие власти? Нет, ибо согласно закону «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» «создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания населения в границах городского округа» относится именно к полномочиям органов местного самоуправления.
Это теория — а на практике у нашей власти борьба с самой собой не получается. И какой выход? Вот он: рельсобус, он же железная дорога, он же наземное метро, он же, как говорили раньше, чугунка. Очень удобно, во всяком случае — для городских властей: ежели что, мы тут вообще ни при чём, железная дорога — это структура федеральная, и все претензии туда, в Москву, к Якунину.
Впрочем, у нас об этих рельсобусах говорят как о панацее. Например, тот же Кропоткин в Космодемьянском называет чугунку «спасением для района», поскольку «вам не придётся ездить по пробкам, по сложному проспекту Победы». Кто бы спорил: действительно не придётся, и действительно займёт гораздо меньше времени, чем, скажем, такая же поездка на троллейбусе.
Но не для всех, а для тех 3-4 процентов космодемьянцев, кто живёт сравнительно недалеко от станции. А если вы имеете несчастье жить где-нибудь в районе бывшего автоагрегатного или «Автотора», то вам придётся сначала сесть в «грязный и старый автобус» и доехать до станции. А потом (если, конечно, вам не на бывший вагонзавод и не на Южный вокзал) по прибытии в Калининград придётся ещё раз пересесть на тот же автобус и уже на нём ехать куда надо.
Короче, не знаю, сколько времени на этом сэкономится, но стоить такая поездка будет в два-три раза дороже.
И это касается не только рельсобуса на посёлок Космодемьянского. Так уж было задумано ещё в советское время: железнодорожные линии прокладывались подальше от густонаселённых районов — так и безопаснее для людей, и шума меньше. В конце концов, если вам за город, то раз в неделю можно и проехать до ближайшей железнодорожной станции километр-другой, но каждый день и не по одному разу — это слишком!
Отсюда вывод: рельсобусы, о которых сейчас так часто говорят городские власти, нас не спасут. И вообще создаётся впечатление, что это такой отвлекающий маневр: типа — кто говорит, что мы не решаем транспортную проблему? Видите, рельсобусы запускаем! Вот забегают они по городу — и всем станет хорошо...
Нет, не станет, во всяком случае — большинству. А вот в качестве вспомогательного средства они вполне подойдут. И даже для достаточного количества калининградцев — если это будут не сами по себе пассажирские дрезины, а часть транспортного комплекса. То есть подходит рельсобус к станции — а там уже стоит автобус, который работает синхронно с железной дорогой и везёт от остановки рельсобуса до каких-либо густонаселенных микрорайонов или торговых центров.
И наоборот. А билет на них должен быть общим, со скидкой. И расписание они должны соблюдать неукоснительно — а иначе весь выигрыш времени, который обещают власти, пересадки съедят, а поездки «из пункта А в пункт Б» станут значительно дороже.
Впрочем, о чём это я? Ведь тот же Кропоткин на встрече с народом в посёлке Космодемьянского грустно признался, что «власти пытаются бороться с перевозчиками по поводу соблюдения временных рамок на маршруте, однако удаётся это не всегда». Да чего уж там — скорее «всегда не»...
Но только без этого всего рельсобусы окажутся тем, чем они и выглядят: имитацией бурной деятельности.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции Калининград.Ru
