«Местами ровные ухабы»: как выглядят дороги Калининграда после капитального ремонта (фото)
Актуальная для огромного количества калининградцев и «больная» для городских властей тема состояния калининградских дорог интересна и примечательна со всех сторон — как на неё ни посмотри. Совсем недавно, в апреле, редакцию Калининград.Ru поставили в тупик сложные взаимоотношения городской администрации, местного отдела ГИБДД и компании «ДСП», отвечающей за поддержание в мало-мальском нормативном состоянии всех дорожных объектов Калининграда. Попытка разобраться в негласном конфликте сторон, обвиняющих друг друга в неисполнении взятых обязательств, окончилась неудачно: инспекторы настаивали на немедленной «штопке» всех ям, дорожники подчёркивали, что по контракту не обязаны безостановочно латать дыры в асфальте, а на площади Победы, 1 отмечали, что на эту операцию в городском бюджете, в общем-то, нет и никогда не было денег.
«Копнув поглубже» и познакомив читателей со сложностью и дороговизной строительства и содержания дорожного хозяйства, мы отметили значительную справедливость позиций дорожников и городских властей. В самом деле, требовать хорошего состояния от «убитых» ещё пару десятилетий назад улиц по результатам лишь бессмысленного «латания» верхнего слоя асфальта — это наивность и дилетантизм высшей меры. Как бы ни была горька мысль о том, что ямочный ремонт на большей части городских улиц практически бесполезен без проведения ремонта капитального, жизнь упорно доказывает нам её справедливость.
Приняв во внимание все эти факты, мы решили зайти на злосчастную проблему разбитых городских улиц с ещё одной стороны — оценив качество капитального ремонта дюжины дорог, доводившихся до ума в последние годы. Объектами интереса редакции стали самые разные улицы Калининграда — в центре и на периферии, загруженные и свободные, асфальтовые и брусчатые. Качество проведённых ремонтов вы можете оценить самостоятельно — взглянув на фотографии и воскресив в памяти свои ощущения от езды по «обновлённым» дорогам.
Примечание: фотографии располагаются в конце материала
1. Первым в очереди оказывается Каштановый переулок — небольшой проезд неподалёку от улицы Кутузова и Каштановой аллеи капитально ремонтировался в прошлом году. 180 здешних метров могут послужить чуть ли не образцом добросовестности дорожников: асфальт лежит ровно, тротуарная плитка не просела, бордюры не разъехались даже под натиском по-хамски паркующихся на тротуарах машин, люки не провалились под землю, а по краю пешеходной дорожки — просто чудо для Калининграда — обнаружился настоящий газон. Оценить среднестатистическое состояние всех этих деталей можно, пройдя на соседние улицы Чапаева и Закавказскую. Ямы, разруха и грязь вместо травы представлены на них в полном объёме.
3. На очередной пункт нашего маршрута — подъездную дорогу к садовому обществу «Мечта» — у нас были наибольшие планы. По словам очевидцев ремонта, строители в прошлом году здесь здорово экономили на технологии работ и материалах, однако наши надежды увидеть «щербатый» асфальт с просевшими обочинами не оправдались. Нас встретило вполне качественное покрытие — посмотрим, что с ним сделает время.
4. Недалеко от съезда к «Мечте» находится одна из «несчастливых» калининградских дорог. Можайскую улицу в 2011 году, наряду с дюжиной других объектов, в разгар ремонта просто бросили подрядчики, «нахватавшие» слишком много бюджетных контрактов безо всяких возможностей их выполнить. В результате доводить до ума раскопанную улицу пришлось другой компании — по словам местных жителей, кроме нескольких замечаний по ливнёвке, эта задача была выполнена успешно.
5. Очередная остановка — Нарвский переулок практически в центре города, отремонтированный в 2011 году. За отсутствием стыков мостов здесь проявила себя другая национальная проблема — неумение, нежелание или несогласованность действий городских служб при «стыковке» дороги и люка. Так или иначе, неплохая в целом дорога изрядно «подбита» — хоть и выглядит более прилично, чем соседняя Калужская улица.
6. Схожая проблема — касающаяся не столько люков, сколько ливнёвки в целом — наблюдается на улице Сибирякова. Дорога, капитально отремонтированная в два этапа в 2007–2008 годах, как когда-то отмечал Александр Ярошук, служит одним из примеров прежнего отношения к дорожным работам. Пять-десять лет назад подрядчики настолько рьяно «бросались» осваивать бюджетные деньги на отведённых им улицах, что не утруждали себя нормальным проектированием околодорожной инфраструктуры. Как результат — улицу Сибирякова в дожди изрядно подтапливает, хотя асфальт на ней, безусловно, положен хорошо.
8. Для того, чтобы наш обзор не превращался в восхищение результатами капитальных ремонтов 2011–2012 годов (хотя и это дело, как станет известно позже, можно полностью завалить), мы заехали на Черниговскую улицу. Полноценный ремонт прошёл здесь около десяти лет назад, и надо сказать, что за это время дорогу изрядно потрепало во всех аспектах. Вспоминая Каштановый переулок, в отношении Черниговской можно повторить всё те же фразы, только наоборот: асфальт лежит криво, бордюры разъехались, а люки провалились под землю. Отдельного внимания здесь заслуживают результаты работ коммунальщиков: не раз и не два перекапывавшие дорогу, они превратили улицу в сплошные полосы латок — вдоль и поперёк улицы. В результате особых отличий от никогда не ремонтировавшейся соседней улицы Козенкова на Черниговской не наблюдается. Такие вот они — десять лет после капремонта.
9. Для демонстрации обещанной «свежей» халтуры мы посетили другую улицу в Московском районе — отрезок Коммунистической, примыкающей к Окружной, капитально ремонтировали прошлым летом. Добросовестный и ответственный подход компании-подрядчика к делу, впрочем, был заметен непосредственно по ходу ремонта. Бог его знает, как — но строителям удалось возвести узкую, местами разваливающуюся дорогу с поперечными буграми асфальта через каждые десять сантиметров. Такой рельеф здорово отражается на комфорте поездки — но даже это не возмущает так, как другой пример наплевательского отношения к делу. 40 метров дороги напротив КПП воинской части, соединяющих два «приличных» по качеству отрезка Коммунистической улицы, остались брошены в состоянии «танкодрома». В этом случае всем калининградцам, пользующимся дорогой, совершенно справедливо наплевать, из-за каких именно проблем и несогласованностей такое произошло. Им ясно лишь одно: оставление улицы в таком состоянии — свидетельство идиотизма городского управления.
10. Противоположный пример — отремонтированные примерно в это же время участки Большой Окружной и других «промышленных» дорог в районе Двинской улицы. Несмотря на видимый глазу рельеф асфальтового покрытия, машины по отремонтированным дорогам идут ровно, а внятная разуклонка поверхности более-менее спасает от традиционного для такого типа дорог застоя воды по краям.
11. Разумеется, вся тема ремонта калининградских дорог не могла обойтись без главного «номинанта» — в самом что ни на есть отрицательном контексте этого слова. «Капиталка» улицы Гагарина в 2010 году обернулась головной болью для всех в городе, кроме нерадивых подрядчиков, соорудивших вместо асфальтового покрытия одну большую шумовую полосу. Щербатая и иссечённая мелкими и крупными трещинами поверхность стала причиной долгих (судя по недавним заявлениям чиновников — в перспективе чуть ли не бесконечных) претензионных судебных тяжб, что вряд ли может удовлетворить кого-либо из калининградцев. Недоумение у жителей города, помимо «асфальта-полуфабриката», вызывает и «возня» с ограждениями на разделительной полосе — за них сперва держались до последнего, а затем после нескольких ДТП объявили «опасными» и сняли вовсе.
13. Для того, чтобы несколько «подсластить» удручающее впечатление, стоит заглянуть на Красносельскую улицу — капитальный ремонт двухлетней давности здесь по-прежнему сохраняет свой «товарный вид». Единственная проблема — судя по всему, вряд ли по вине дорожников — возникла на перекрёстке с улицей Добролюбова: в подсыпанную и огороженную яму раньше при определённом раскладе вполне можно было уместить всю переднюю часть автомобиля.
14. Последним пунктом нашей дорожной «проверки» стала Правая Набережная, которую методично выводили из состояния вечно затопленной и местами проваливавшейся магистрали в течение четырёх лет. Нисколько не умаляя преимущества и не вдаваясь в подробности сложных инженерных решений, приведших к тому, что по набережной стало в принципе возможно ездить не по пороги в воде, мы хотим отметить лишь один — но весомый — отрицательный момент. Дело в том, что дорожники, «по кускам» собиравшие асфальтовое покрытие дороги, плохо отработали стыки разных участков набережной — будь то встречные полосы для движения или примыкания второстепенных дорог. В результате движение по улице превращается в череду «встреч» с мини-лежачими полицейскими.
* * *
Как показали итоги поездки, дела с капитальным ремонтом калининградских улиц обстоят не так уж и плохо. По крайней мере, местные подрядчики вполне научились нормально строить объекты, не относящиеся к высокой категории сложности, но при этом вполне удовлетворяющие запросам жителей города. Приблизительно две трети капитально отремонтированных улиц могут получить оценки «хорошо» и «отлично» — но на этом фоне ещё более неприятен непрофессионализм строителей, занимавшихся оставшейся третью объектов. До тех пор, пока государственная и городская системы управления всерьёз не займутся контролем качества выполняемых работ (разумеется, не только в дорожной сфере), подобное соотношение, думается, будет не самым плохим из возможных результатов.
Примечание: в подписи к фотографиям указаны дорожный объект, год капитального ремонта и компания-подрядчик. Прочерки означают, что улица не ремонтировалась капитально. Оценки выставлялись в соответствии со степенью решения задач ремонта, общей сложностью объекта, безопасностью движения и удобством пользования улицами в целом.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции Калининград.Ru
Автор: Константин Киврин
Подписывайтесь на Калининград.Ru в соцсетях и мессенджерах! Узнавайте больше о жизни области, читайте только самые важные новости в Viber , получайте ежедневный дайджест главного за сутки в основном канале в Telegram и наслаждайтесь уютной атмосферой и фактами из истории региона — во втором телеграм-канале
Комментарии
Обсуждайте новости Калининграда и области в наших социальных сетях