Впечатления минувшей недели

Рост рождаемости недели

Уникальный случай произошел на днях в Зеленоградске: в разветвленном семействе одного из кандидатов на должность главы местного МО случилось прибавление — родилась четверня. Особую необычность этому случаю придает то, что близнецы появились на свет уже достаточно взрослыми: 49, 55 и 60 лет. Несмотря на это, все они неразличимо похожи друг на друга, и во избежание путаницы получили одинаковые имена и отчества — все они В. В., но не Путины, а Шегеды (в честь патриарха и аксакала известного на побережье административного семейства).

Семья счастлива, хотя и несколько смущена: по уверениям врачей, никаких признаков прибавления семейства не наблюдалось — и вдруг такое скоротечное рождение! Более того: новорожденные проявили невероятную резвость и буквально за четыре дня не только встали на ноги, но и получили паспорта с трудовыми книжками.

Злые языки утверждают, что принадлежность малышей к роду Шегеды подтверждается тем, что они, только-только получив документы, сразу же зарегистрировались в качестве кандидатов на пост главы округа: среди Шегедовичей очень велика тяга к административным должностям, и в лучшие годы около десятка отпрысков и родственников Владимира Владимировича трудились на ниве процветания района.

Правда, существует версия, что появление сразу четырех Шегедовичей — происки врагов кандидата, имеющие целью внести путаницу и неразбериху в ряды сторонников основного В. В. Шегеды, но тогда возникает вопрос: как же другой Шегеда, занимающий немалый пост в зеленоградской милиции, допустил, чтобы паспортный отдел ОВД в уникально короткие сроки выдал документы потенциальным соперникам патриарха и не забил тревогу?

Везение недели

Печальное известие, господа! Очень вероятно, что в следующем сезоне традиционные поездки на взморье по железной дороге, бывшие приметой местного лета еще задолго до советской власти, окончатся: не по карману нашей железной дороге стало содержать электрички…

А еще печальней, что и у властей денег на помощь калининградцам тоже нет — ну, не предусмотрено это бюджетом!  Еле-еле на обновление автомобильного парка обладминистрации и поездки чиновников за рубеж наскребли, а тут электорат со своими проблемами: вынь да положь 500 млн рублей на дотацию железнодорожникам!

Нет, министра Рольбинова понять можно: не баре чать, могут и на автобусе съездить. Оно, конечно, жарко, душно и укачивает, но министр полон оптимизма, он прямо так и заявил: «Не исключено, что количество единиц этого транспорта (автобусов на взморье — В.Т.) может быть увеличено». А может — и нет, надо полагать, и тогда всем, кто до того ездил на море на поезде, придется упихиваться в автобусные душегубки вторым и третьим этажом!

Впрочем, г-на Рольбинова явно ввели в заблуждение: когда он гневно вопрошал: «С какой стати мы должны дотировать фактически коммерческую структуру, которой сейчас являются ОАО «Российские железные дороги»?», министр просто не знал, что акционерный капитал РЖД на 100 процентов принадлежит государству! Всего не упомнишь…

Зато автобусники потирают руки и предвкушают золотой дождь: их родственные и прочие связи с властями, кажется, окупаются. Нам еще повезло, что никто из приближенных к администрациям не связан с космосом, а то летать бы  нам на море на «Союзах» — всего-то 20 млн долларов с человека, зато билет в оба конца.

Опасение недели

Впрочем, тех, кто наивно надеется прокатиться на взморье на личном транспорте, тоже ждут сюрпризы. На днях премьер-министр В. Путин подписал постановление о введении в России платных автодорог. Мало у кого из анклавцев возникло сомнение, что нас это касается в первую очередь: слишком много средств вбухано в дорожное строительство за последние годы.

Хотя все не так уж плохо: положение о платных дорогах предусматривает, что параллельно каждой из них должна идти дорога бесплатная — для желающих сэкономить или проскочить быстрее, а не торчать в пробке перед турникетом на пункте оплаты. Все бы хорошо, но есть одно «но»: трассы, которые явно станут платными, уже готовы начать собирать деньги, а вот соответствующих им дармовых дорог нет и в проекте! Честно говоря, ума не приложу: где можно проложить альтернативный путь, например, в аэропорт? Разве что через Гурьевск на Каширское — и влево, проселками? Кстати, и в Светлогорск можно проехать через Каширское — главное, к зеленоградской трассе пробиться, а там, между Зеленоградском и Пионерским, по лесным и полевым грунтовкам километров пятнадцать, не больше.

А иного варианта, по-моему, нет. Или кто-нибудь слышал, что наша область запросила у Москвы денег на строительство не только будущих платных, но и будущих бесплатных дорог?

Робкая надежда недели

Нет, что ни говори, а евросоюзовец русскому не товарищ… Ну, не могут понять бюрократы из стран ЕС, что россияне даже если и станут плясать под европейскую дудку, то все равно вприсядку! Вот и на днях соседи ввели новые регламенты, согласно которым любой улов рыбы, выгружаемый в странах Европы, должен иметь специальный сертификат, подтверждающий его законность. А поскольку весь наш рыбфлот работает не на Россию, а как раз на те самые европейские страны, то, стало быть, теперь именно наши российские мариманы и должны озаботится…

К счастью, в этом случае РФ хорохориться не стала и согласилась на сертификаты сразу, буквально в октябре прошлого года, когда стало известно об их скором введении. Но надо же понимать: подготовка к Новому году с разминкой, потом сам Новый год, потом еще один Новый, но старый… Короче, согласиться-то мы согласились, но вот решить, кто именно должен эти бумаги выдавать и что в них нужно писать, до сих пор еще не успели.

А европейцы — народ примитивный и праздновать не умеющий: им сказали — с 1 января, они так и сделали. Наши рыбаки после праздников очухались, вышли в море, натралили чего попало, почапали в соседние страны сдавать улов — а тут облом! У европейцев глазки горят, слюна бежит, как у собак Павлова, а без сертификата — ни-ни…

Вот я и думаю: пока мы организации, отвечающие за те сертификаты, найдем, пока сам сертификат разработаем, пока с Евросоюзом его согласуем… А морепродукты — не мамонт, которого в вечной мерзлоте нашли, они вечно не хранятся. И есть надежда, что доколе там, в правительстве, разбираются, мы рыбку, нашими бедолагами выловленную, будем непосредственно у них покупать, а не через третьи страны, с тройной наценкой.

Коли так, то русская бюрократия, сама того не ожидая, может впервые на пользу народу сработала!

Страшная месть недели

Конечно, мы с украинцами братья — что на государственном уровне, что на бытовом. Но за художества Ющенко и Тимошенко кто-то должен ответить! Знать бы точно — кто…

Короче, одному украинцу не повезло — прилетел он на калининградщину в тот, видимо, момент, когда работники санитарного контроля аэропорта обсуждали итоги украинских выборов. Ну, и влип: в багаже пассажира обнаружили почти четырнадцать килограммов сала без соответствующего ветеринарного сертификата. Конфисковали, конечно!

Разумеется, никто и не предполагал, что незалежный гость намеревался это сало толкнуть по спекулятивной цене и окупить поездку. В гости, поди, ехал, подарки родным и знакомым вез… Русским в Америку черный хлеб контрабандой тащут, украинцам сало о родине напоминает — дело житейское, а вот поди же ты! Остался бедняга на чужбине без любимого продукта.  Что  тут поделаешь — закон суров, тем более что не мы это начали: в Украину продукты питания уже давно запрещено в ручной клади без сертификата ввозить.

Только вот что интересно: а если у меня перед границей бутерброд с колбасой, полкурицы и холодная котлета остались — их сразу выбрасывать или конфискации ждать? Домашнее — оно всяко лучше, чем быстрое химпитание в вечной упаковке, но где на него сертификат взять?