Естественно, ползет! А чего бы вы хотели? В городе за каждую сотку земли драка идет, а тут добрых сто гектаров пропадает. Если кто еще не догадался, речь об аэродроме «Девау». Лакомый кусочек, первую атаку на который организовал еще Савенко, — тогда здесь пытались выстроить элитный поселок.
1
Ан не получилось: когда чиновник мыслит только в рублях и копейках, которые он может на каком-то деле урвать себе лично, он чаще всего спотыкается на людях… Дело в том, что на «Девау» уже много лет базируется аэроклуб, который за годы своего существования подготовил почти 20 тысяч парашютистов. Простите за высокий стиль, но клуб открыл им небо, а ведь люди, умеющие летать, — это, знаете ли, братство, есть кому заступиться за родной аэродром.
Тогда, в 2008-м, клуб отбился, и до недавнего времени все было тихо, но вдруг выяснилось, что некая фирма на прилегающей к аэродрому территории начала строительство двух многоподъездных жилых домов 18-метровой высоты. Казалось бы — не на аэродроме же, а на прилегающих территориях, о чем шум? Но оказалось, что если дома будут построены, они станут мешать полетам, а взлетно-посадочная полоса сократится на 500—600 метров.
Это называется не мытьем, так катаньем… Принцип кошки: голова пролезла — все туловище протиснется, дайте время. Сначала появятся два высоких дома, потом выяснится, что полеты рядом с ними противоречат Воздушному кодексу (что, между прочим, так и есть), потом — что полоса перестала соответствовать нормативам…
Короче, клуб по чисто объективным и не зависящим от администрации причинам придется закрыть, а его территория уже абсолютно законно пойдет под застройку. 100 гектаров — сумасшедшие деньги, если в откатах посчитать! Не берусь утверждать, что есть какая-либо прямая связь между вторым пришествием предыдущего мэра (того, который и начал охоту на «Девау»), снова выдвинувшего свою кандидатуру в градоначальники, и нынешними событиями вокруг аэроклуба, но согласитесь: подозрения возникают…
2
Однако все-таки «Девау» — крепкий орешек: как стало известно на днях, прокуратура Калининградской области решила проверить законность начатого вокруг него строительства, и хотя у нас подобные проверки по большей части кончаются ничем, но все-таки надежда умирает последней. Тем более что на стороне аэроклуба есть весьма серьезные козыри.
Ну, например, то, что, согласно Генеральному плану Калининграда, территория бывшего немецкого аэродрома «Девау» застройке не подлежит: ее, как памятник истории, решено оставить свободной, а в будущем создать на базе аэродрома музей авиации. Где же, как не здесь, если «Девау» — первый в Европе гражданский аэропорт?
Или еще: в октябре 1921 года именно на «Девау» была создана общественная метеослужба, которая стала первой в мире стационарной службой авиационной погоды. А 30 апреля 1922 года самолет немецкой авиакомпании Deruluft совершил перелет из Кенигсберга в Москву и обратно. Для российской истории это был первый пассажирский маршрут, открытый еще до создания «Аэрофлота». Ну, и так далее… Мы ведь, кажется, собираемся туризм развивать и достопримечательности ищем?
Кстати, о туризме. Если он станет массовым, то многие, причем наиболее для нас выгодные, т.е. богатые, гости предпочтут свой или арендованный самолет автомобилю или туристскому автобусу: в Европе малая авиация развивается с поразительной скоростью. А где сажать те самолеты будем? В Храброво? Но он за полтора десятка километров от города. И потом Храброво с его единственной взлетно-посадочной полосой скоро и безо всяких «Цесн» задыхаться начнет. А «Девау» — идеальное место для малой авиации. Между прочим, скоро у нас появятся и множество вертолетов — у милиции, МЧС, медиков, крупных фирм, частников… Ну, и где их держать будем — на крыше мэрии или во дворах?
3
А на закуску еще два обстоятельства, людям — к сведению, прокуратуре — на заметку. Цитирую одну справочку: «Земельный участок аэродрома РОСТО “Малое Исаково” (Девау) общей площадью 100 га передан мэрией г. Калининграда по договору № 000629 от 20 марта 1996 г. и дополнительным соглашениям от 2000 г., 2004 г. в аренду на 49 лет (до 2049 года) Калининградскому авиационно-спортивному клубу РОСТО для выполнения полетов и парашютных прыжков». А если кто будет говорить, что строительство, мол, за пределами аэродрома, так ведь есть же у нас законы относительно третьих лиц, чьи действия создают хозяйствующим субъектам помехи в осуществлении ими законной деятельности?
Причем есть подозрение, что те помехи строительство создаст не только аэроклубу. Дело в том, что вся эта еще практически не застроенная территория, от Московского проспекта до улицы Гагарина (включая и «Девау») — не просто поле, озера и лесопарк, а огромный коллектор, собирающий и отводящий грунтовые воды от близлежащих районов города и пригородных поселков.
И роль аэродрома здесь очень велика: вся его территория дренирована. Причем система проложена под землей уникальная, в виде елочки, эффективная — жуть, но одна беда: планов и чертежей ее не сохранилось. Стоит только экскаватору ту систему нарушить или просто тяжелому зданию ее передавить — и мы получим на месте «Девау», а заодно улицы Гагарина, Васильково, Малого Исакова, Октябрьского поселка, десятка крупных и мелких предприятий и двух огромных дачных обществ мелководное, но обширное озеро. Это — в лучшем случае, в худшем — болото. Тысяч десять — двадцать пострадают! По-моему, такие события называются техногенной катастрофой…
Но об этом в мэрии, видимо, предпочитают не думать.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции Калининград.Ru
