Берлинский мост, выделявшийся среди остальных калининградских «строек века» адекватной скоростью возведения, всё же не смог стать поводом для истинного восхищения сроками своего строительства. Прогнозы компании-подрядчика, два месяца назад обещавшей запустить техническое движение по новому мостовому переходу к 21 ноября, в итоге не оправдались — но, возможно, и к лучшему. Несмотря на то, что все элементы новой «берлинки», необходимые для движения автомобилей, возведены уже довольно давно, строители не успели смонтировать к намеченному сроку ряд конструкций и систем, влияющих на безопасность движения.
Сейчас на заасфальтированном и практически полностью «одетом» в отбойники мосту устанавливаются фонари освещения и наносится разметка. Вдоль уже поставили дорожные знаки и обустроили пешеходный тротуар — при желании прогуляться по новому Берлинскому мосту можно уже сегодня. Для полноценного и безопасного открытия автомобильного движения ещё необходимо выполнить некоторые организационные работы — фактически, «указать» машинам новые маршруты, «нарисовав» полосы для движения и переставив разделительные блоки на подъездах.
Следует отметить, что никакого реверсивного движения, о возможности организации которого также говорилось два месяца назад, на «берлинке» не будет. На нескольких участках трёхполосная проезжая часть на мосту уже размечена по системе «1+2» — при этом «дополнительная» полоса появляется то у одного, то у другого направления. Впрочем, новый мост ускорил бы движение автомобилей в районе, даже представляя из себя по одной полосе в каждую сторону — причины хронического транспортного коллапса здесь лежат в другой плоскости.
Во-первых, с запуском движения по «половинке» будущего Берлинского моста водителям не придётся снижать скорость из-за отвратительного состояния асфальта и необходимости «выписывать пируэты» при объезде участка строительства. Во-вторых, благодаря этому можно будет надеяться на улучшение ситуации в «бутылочном горлышке», откуда на нынешнюю одну полосу «берлинки» стекаются потоки автомобилей с Окружной и Московского проспекта. Сейчас каждая поездка через мост оборачивается для водителей потерей от получаса до полутора часов времени.
Что же касается качества возведённого объекта, то непосредственно автомобилистам он определёно придётся по душе — у них появится ещё один скоростной отрезок, «благодаря» которому пробки частично рассосутся, а частично (чудес, как известно, не бывает) окажутся передвинуты дальше по маршруту. В свою очередь, претензии к проектировщикам и строителям могут высказать другие категории калининградцев. Пешеходов, несмотря на роскошный «подарок» в виде никогда не существовавшего тротуара вдоль моста, расстроят «волны» уложенного там асфальта, а также внезапное и необъяснимое его прекращение в десятке метров от другого тротуара на перекрёстке Окружной и улицы Емельянова.
Вряд ли воодушевятся от запуска технического движения и жители примыкающих к «берлинскому» участку Окружной садовых обществ — у них теперь под боком появится не просто хорошая дорога, а скоростная магистраль. Жить за отбойником в этой ситуации — удовольствие ниже среднего.
Наконец, каждый шаг становления нового Берлинского моста — это повод для грусти у тех, кто видит в некогда Пальмбургском мосте не просто инженерное сооружение, а исторический памятник. Подорванный при отступлении гитлеровцами и навсегда застывший в «разведённом» состоянии мостовой переход через Преголю безо всяких натяжек можно отнести к числу легендарных сооружений нашего города — мало что «засветилось» в хрониках и художественных фильмах о Великой Отечественной войне так часто, как он. К сожалению, «берлинке» не повезло с расположением — транзитный мост на окраине Калининграда, заросший мхом и традиционно испохабленный надписями, никто не стал спасать, как немецкую брусчатку или здания в центре.
Теперь же смотрящим в небо пролётам Пальмбургского моста осталось дожить последние годы — вскоре после запуска «половинки» нового перехода конструкции подорванного, а также ныне действующего Берлинского моста разберут, чтобы на старых опорах возвести аналогичный новый объект с тремя полосами движения. К сожалению, вариант сохранения «ветерана» в качестве памятника истории никем и никогда не рассматривался — а значит, Калининград вскоре (вслед за газоубежищем на Московском проспекте и многими другими объектами) лишится ещё одного «живого» свидетельства прошедшей войны. Жаль — на фоне трепетно оберегаемой советской монументальной безвкусицы из бетона и современных «поделок» на военную тему из крошащегося гранита подобные сооружения заслуживают к себе куда более трепетного отношения.
