После того как мы немного отвлеклись на каскады Нижнего озера, пора вернуться на юг Кнайпхофа и внимательно изучить ещё один мост Кёнигсберга с весьма парадоксальным прошлым.
Одни называют его Рабочим, другие Потроховым, а как выясняется, правыми могут быть и те, и другие. Мы его будем называть Рабочим, чтобы не возникало путаницы.
Итак, долгое время город Кнайпхоф и соседнее поселение Форштадт связывались только одним мостом, о котором я писал ранее — Зелёным. Думаю, что стоит разъяснить назначение и местоположение этих поселений, чтобы было легче ориентироваться. Кнайпхофом называли один из трёх городов Кёнигсберга, который располагался на одноимённом острове. Он славился не только своим выгодным расположением, но и немалыми финансами, полученными в результате морской и речной торговли. Подробно рассказывать не буду, так как Кнайпхофу будет посвящена статья и даже не одна.
Про Форштадт тоже многого не сказать. Это был довольно крупный пригород Кнайпхофа, обеспечивающий все хозяйственные и складские нужды города: здесь жили мелкие ремесленники и низший рабочий класс. Но именно Форштадт добился высокого положения среди всех пригородов Кёнигсберга. Он развивался стремительнее остальных, и именно тут родился всемирно известный Иммануил Кант. В честь него теперь назван остров Кнайпхоф, а Форштадт ныне занимает область от ДКМ до ул. Багратиона.
Вернёмся к Рабочему мосту. Его возвели в 1377 году совсем недалеко от Зелёного. Рабочий мост сначала тоже был деревянным, но это и не удивительно, так как построили его на средства жителей Кнайпхофа, тех самых, которые отличались толстыми кошельками. Не очень понятно только то, зачем им понадобился этот мост. Буквально в 50 метрах стоял Зелёный, да и по ширине он был не так уж и мал. Ответ кроется в самом названии моста, которое с саксонского языка переводится как рабочий или же вспомогательный. По некоторым данным, мост предназначался сугубо для транспортных целей и перемещения в Кнайпхоф дров для печей, ведь именно в пригороде хранился их запас, да и склады тоже были там.
Иллюстрация: Игорь Автухов
Вторая версия названия моста звучит как Потроховый. Ничего общего в двух словах нет, равно как и в их значениях. По этой версии, мост назвали не по его назначению, а в честь находившейся около него скотобойни и лавки мясника, где ко всему прочему торговали потрохами. Зная нравы кёнигсбержцев, нет ничего удивительного в том, что они могли назвать мост во славу кишок и желудков, но, это вряд ли. Поэтому первая версия звучит более логично и правдоподобно.
Как бы то ни было, мост тоже развивался. В отличие от Зелёного, он имел каменные опоры, но таким как Лавочный не стал, так как имел деревянные пролёты в виде настила. Насчет прочности ничего сказать не могу, но судя по имеющимся данным, мост не раз охватывался пожаром. Зато его не приходилось отстраивать заново как Зеленый, что тоже большой плюс. Вообще, эти три моста явно напоминают сказку «Три поросенка». В ней оги быгли бы выполнять роль домиков поросят. Самым хилым был Зелёный мост, чуть покрепче Рабочий, ну а цельно-каменный Лавочный, сами понимаете.
Кстати, есть еще один случай разрушения Рабочего моста, произошедший во время великого наводнения в Кёнигсберге, случившегося на Пасху 1621 года. Наши наводнения ни в какое сравнение не идут с тем, что происходило тогда. Уровень реки поднялся настолько, что корабли выбрасывало на городские валы, крысы плавали на всплывших гробах, а в соборе вода стояла по колено. Быть может, кенигсбержцы слегка приукрасили факты, но полное затопление острова Кнайпхоф (Канта) имело место быть. Во время этого наводнения деревянные пролёты Рабочего моста тоже уплыли вместе с гробами, крысами и мебелью несчастных кнайпховчан.
В 1885 году кёнигсбержцы вполне справедливо решили, что Рабочий мост не должен позорить вид новой биржи да всего города. Его кардинально реконструировали. Деревянные пролёты заменили стальными, сделали их разводными и пустили трамвайные пути. Опоры тоже слегка декорировали, обложив их клинкерным кирпичом. На одной стороне, кстати, расположились металлические телефонные будки.
В итоге мост получился довольно красивым, а по ширине, внешнему виду и прочим параметрам стал похож на Зелёный. Впрочем, они оба обрамляли биржу и создавали замечательную композицию некой немецкой Венеции, которая привлекала в Кёнигсберг туристов из многих стран, в том числе из Российской империи.
Теперь же мы подошли к довольно грустной части статьи, писать которую было очень тяжело. Рабочий мост во время штурма Кёнигсберга очень сильно пострадал. Неудивительно, что его вскоре демонтировали, даже не думая о восстановлении. Да и какое восстановление, когда все оставшееся либо разбиралось на кирпич, либо подрывалось.
Но и сегодня кое-что от Рабочего моста найти можно. Во-первых, встаньте на острове слева от ДКМ и присмотритесь к противоположному берегу. Слабый кирпичный выступ — и есть опора от старого моста. Там даже видны ширина пролётной части и качество работы.
Во-вторых, прогуливаясь по Деревянному мосту (мост ведущий от Московского проспекта на остров Октябрьский), обратите внимание на его перила. Часть из них родные, с дубовыми листочками, но есть и те, которые не вписываются в общую лесную тему, а выглядят как пересечённые линиями круги. Именно эти перила перешли Деревянному мосту от его погибшего собрата.
Фотографии: Кирилл Новиков
