Кто губит калининградские электрички?

В воскресенье, 5 октября, стоим с товарищем на вокзале Зеленоградска и обсуждаем проблему — как уехать в Калининград. Время было около 17 часов. Варианта два — авто и электричка. На электричку в 16:40 опоздали, дальше перерыв в движении — 4 часа. На автобусе нереально уехать: толпы народа, которые штурмом берут общественный транспорт. Так как нам спешить нужды не было, ждали, когда можно будет свободно сесть в автобус. Однако не дождались, и в 18:30 с лёгким штурмом пришлось занимать места в очередном подошедшем автобусе.

После нас толпа все еще оставалась, рассосалась наверное, к часам 19:30. Арифметика: в час от вокзала уходит четыре больших вместительных автобуса, только сидячих мест 44, плюс около 20 стоячих. Кроме автобусов ходят маршрутки — четыре в час по 12-15 человек. Итого около 450 чел только на сидячих местах, сколько стояло неизвестно.

Прекрасный ж/д вокзал, ж/д путь, комфорт поездки не сравнить с авто. Кто довёл до такой ситуации этот вид транспорта? Кто подорвал надёжность перевозок? Кто составил такой график движения? Думаю основная вина в руководстве! Умерьте аппетит, правильно составьте расписание, уменьшите промежутки между рейсами и железно выдерживайте, чего бы это ни стоило (может, тогда и можно будет просить дотации). После этого к вам потянутся люди, будут планировать поездки на электричках а не на автобусах.

В электричке на 20:40 пассажиров единицы. Конечно, экономика не складывается — она уехала на автобусах!

Автор новости: Василий