Проектировщик ул. 9 Апреля: Давайте мы ещё по городу пешком передвигаться будем!

Проект реконструкции улицы 9 Апреля в Калининграде обсуждался во вторник, 23 сентября, во время пресс-конференции замглавы городской администрации Артура Крупина. Чиновник вместе с главным инженером проекта — представителем компании «Дорсервис – Запад» Игорем Субботиным — рассказали об особенностях будущей новой городской магистрали и оценили её влияние на передвижение по Калининграду.

Комплексная реконструкция территории от Второй эстакады до площади Василевского включает в себя переустройство проезжей части, трамвайных путей и тротуаров, а также изменённую организацию движения на маршруте. В частности, улица 9 Апреля получит полноценный прямой «соединительный» участок вдоль трамвайных путей на месте пустыря за зданием медицинского факультета БФУ и бывшей базы МУП «Чистота», а на площади Василевского вместо нынешнего перекрёстка появится масштабное круговое движение. Подробнее о недостатках плана по реконструкции улицы 9 Апреля читайте в материале Калининград.Ru «Безжалостное расширение».

Транспорт на реконструированном участке сможет двигаться в трёх полосах с расширениями в различных местах. Трамвайные пути, в свою очередь, будут обособленно проходить по центру дороги. Расчётная скорость движения в соответствии с нормативными требованиями составит 80 км/ч — это установленный параметр для «магистральной улицы непрерывного движения», к которой отнесена улица 9 Апреля. В её задачи, по замыслу транспортных инженеров, входит пропуск через себя всего транзитного трафика от улицы Дзержинского, аллеи Смелых и второго эстакадного моста в направлении улицы Невского и Приморского кольца.

По мнению инженера Игоря Субботина, строительство новой скоростной автомобильной магистрали среди жилой застройки — это объективная необходимость для Калининграда. «Реконструированная улица 9 Апреля разгрузит центр города — люди, которым нужно ехать в сторону улицы Невского и на выезд, будут пользоваться новой дорогой. Конечно, для этого надо и другие улицы расширять — и Фрунзе, и Гагарина, и Шатурскую», — отметил специалист.

При этом Субботин не согласился с замечанием журналистов о том, не будет ли реконструированная улица 9 Апреля излишне широкой и опасной в связи с движением со скоростью в 80 км/ч. «Это лишь расчётная скорость движения, и никто здесь не будет так двигаться. За городом по дороге такой категории и таких параметров вообще расчётная скорость — 150 км/ч, но это же не значит, что с ней можно ездить. К тому же все мы прекрасно понимаем, что нужно обеспечить удобство при автомобильных поездках по Калининграду. Как вы себе это по-другому представляете? Развивать общественный транспорт? Ну давайте тогда мы ещё по городу пешком передвигаться будем», — резюмировал главный инженер проекта.

В качестве успешного примера подобного проекта Игорь Суботин привёл открытый путепровод через железную дорогу на улице Гайдара, соединяющий Сельму с Советским проспектом. «Посмотрите, как там стало хорошо после реконструкции. Раньше на переезде на Нарвской можно был час простоять, а теперь никаких пробок нет», — подчеркнул специалист.