«Майский автокросс»: фоторепортаж с первого этапа чемпионата области по автокроссу (фото)

Ежегодный автокросс прописки не меняет: все пять этапов проводятся на трассе «Янтарное кольцо», что на выезде из Гурьевска в сторону Полесска. Меняется только состав участников: то прибывают новые герои, то пропускают этапы признанные мастера, то трасса видоизменяется — соскучиться зрителям просто некогда. На сей раз погоняться вышло 18 пилотов, до финиша дошло только 11, девять из которых приняли участие в итоговом шоу-заезде.

Янтарное кольцо

Саму трассу «Янтарное кольцо» начали строить 28 лет назад, уже тогда автоспорт области нуждался в качественной площадке недалеко от Калининграда. Но, увы, с тех пор была всего одна серьёзная реконструкция, и до мирового или хотя бы всероссийского уровня это кольцо не дотягивало, что не мешало соблюдать региональные стандарты и ежегодно выявлять областных чемпионов.

Это всё при том, что автокросс в последнее время — не только, собственно, гонки, но ещё и серьёзная сопутствующая атмосфера — тут вам и шашлыки приобрести можно, и на процесс подготовки с ремонтом поглядеть прямо в импровизированном сервис-парке недалеко от старовой площадки никто не запрещает. Изюминкой майского автокросса, как и подобает, стала военная тема — оранизаторы пригласили реконструкторов, с радостью создавших гвалт и сумятицу на участке импровизированного фронта. Старт чемпионату и вовсе был дан из противотанковой пушки — всё как полагается!

— Подготовку к автокроссу мы ведём практически круглый год. Даже сейчас, сразу же по окончании первого этапа, думаем о втором и третьем. Саму трассу готовить начинаем недели за две до старта, на этот раз решили изменить конфигурацию, убрать один поворот и добавить прямую, что сразу сказалось на азарте гонщиков и зрелищности. Дополнительная прямая для обгонов — то, что надо, — заключил один из организаторов автокросса Евгений Новик, не в первый раз самолично контролировавший все аспекты подготовки и организации этапа областного чемпионата. Вплоть до поливки дистанции водой из тракторной цистерны. Дабы пыли было меньше, такая процедура проводится перед каждым заездом.

Новик заверил, к слову, что за последние годы многое сделано для трансформации трассы минимум под этап чемпионата России — налажена система дренажа, ширина и длина дистанции соотвествует российским стандартам. Сделан асфальтовый старт, а само расположение трассы, сервиспарка и будущих зрительских мест для просмотра предполагает огромный потенциал для «Янтарного кольца». Осталось решить несколько вопросов, и можно заявляться на всероссийский уровень — вполне возможно, что произойдёт это уже в ближайший год или два. Убедиться в справедливости амбиций организаторов все желающие смогут на оставшихся четырёх этапах областного чемпионата — 8 июня, 6 июля, 31 августа и 12 октября.

Классика впереди

Заездов на сей раз было три, зачёта два — в классах «Д2-Классика» и «S-2000». Если коротко, то в первом принимают участие серийные машины, в основном марки «Жигули», во втором переднеприводные авто с рабочим объёмом двигателя 2000 кубических сантиметров. Финишировала ровно половина из стартовавшего десятка гонщиков — в каждом из трёх заездов каждого из классов что-то да происходило, то машины переворачивались, то у них разрывало покрышки, то вырывало с корнем всё колесо — вот вам и накал борьбы!

В классе S-2000 корпусы машин уже не радовали глаз перфекциониста стройностью отечественных силуэтов — впрочем, первым к финишу пришёл обладатель модифицированной «пятёрки» Дмитрий Наумов. Приобретал и модифицировал своё авто калининградец в Литве, где частенько выступает и сам.

Приобретение экземпляров ВАЗа в Прибалтике — не прихоть гурманов, а в своё время вообще единственная возможность завладеть качественным авто. В другом виде автоспорта — ралли, раньше очень ценились продукты VFTS — Вильнюсской фабрики транспортных средств, появившейся в Союзе на исходе 70-х. Группа молодых и талантливых энтузиастов под руководстовм известного советского раллийного гонщика Стасиса Брундзы перерабатывала там серийные продукты АвтоВАЗа, доводя до ума и требований международных стандартов гоночных ралли. Общая стоимость подготовки авто доходила до 20 000 долларов, что считалось самым доступным и приемлемым в то время. Факт: одна из болгарских команд обменяла свою Porche 911 на ВАЗ-2105 VFTS. И тот «Порше» теперь красуется в музее Стасиса Брундзы в Вильнюсе.

В классе «Д2-классика» первым по итогам трёх попыток стал Андрей Горяинов, за ним примостился Владимир Тарасов, третьим финишировал Анатолий Смирнов.

Трофи-дебютант

Единственным дебютантом на «Янтарном кольце» стал Альберт Бопп, выступавший в «Д2-Классика», из трёх заездов финишировавший без поломок только в одном. Примечательно его участие не только своим дебютом, но ещё и тем, что ранее Альберт увлекался трофи-рейдами. Герои нашего предыдущего репортажа, с первого этапа чемпионата области по трофи-рейдам в Багратионовском районе, отметились и под Гурьевском — клуб «Калининград 4х4» обеспечивал эвакуацию повреждённых авто с трассы, коих было немало и ни по одному разу.

В итоге в двухлитровом классе, вслед за Наумовым, финишировал Александр Чепелевич на VW Scirocco, за ним прибыл и Андрей Жижин на Mazda 323.  В итоговом командном зачёте первое место заняла команда «Преголь-Лада», второе «ВДВ», третье «Экстрим».

— Спрямив один из участков, мы сократили дистанцию всего метров на сто, что не повлияло на общее время прохождения круга, по крайней мере, так было ещё на квалификационных заездах. Но гонщикам понравилось. Некоторые пробовали себя в новой роли — тот же Чепелевич с полноприводного авто пересел на переднеприводное, что, конечно, сказалось на итоговом результате. Но и в таких условиях Александр справился мастерски, — отметил представитель судейского комитета, руководитель региональной ячейки Российской автомобильной федерации Артём Елагин.

В шоу-заезде, заменившем зачётный класс Оpen, приняли участие все «выжившие» после основных баталий, причём лидеры стартовали с последних мест. И что же вы думаете, победили вновь «Жигули» — первым стал Павел Козленко на 2108, вторым Дмитрий Наумов на 2105 и третьим Максим Смирнов на 2106. Бонусом участникам шоу стали призы от спонсоров — сертификаты на посещение сети ресторанов или новую автомобильную оптику.