«Цыплят по осени считают»: как ремонтируют дороги и тротуары в Калининграде

В пятницу, 23 июля, городские чиновники проверили ход капитального ремонта улиц Колхозной, Елизаветинской, Катина и Автомобильной. Вместе с ними объекты посетил корреспондент Калининград.Ru.

Начать проверку решили с Колхозной. Глава администрации Елена Дятлова напоминает, что с ремонтом этой улицы «была достаточно сложная ситуация». Компания, выигравшая торги, не вышла на объект, и контракт заключили с ООО «Мосинжиниринг». Сейчас работы выполнены на 60%, подрядчик обещает завершить их к 10 августа. По словам замдиректора компании Гургена Мнацаканова, небольшое отставание связано с тем, что на улице одновременно работают строители и электрики. 

«Жалоб, конечно, у нас много было. В связи с тем, что объект оказался переходным. Но жители сейчас говорят: „Спасибо!”» — отмечает глава города Андрей Кропоткин. Однако тут же вспоминает о проблеме, которая тревожит людей:

— Много жителей пишет о корнях деревьев, которые были повреждены во время работ. Можете пояснить эту ситуацию? — задаёт он вопрос подрядчику.

— Могу. Когда мы копаем, есть деревья, которые мешают установке и демонтажу бортового камня. Естественно, нечаянно задеваем корневую систему. Но мы сразу принимаем меры безопасности и залечиваем деревья: обмазываем садовой мастикой.

— Мы понимаем, что в городской среде это неизбежно, — соглашается Дятлова. — Если мы пройдём по улице Павлика Морозова, то увидим, как корни деревьев подняли и бортовой камень, и основание дороги.

— Сейчас будем дальше идти, я наглядно покажу, — обещает Мнацаканов и грустно добавляет: «Но штраф я получу…»

Чиновники смеются, но без шуток уверены в добросовестности подрядчика. «Я теперь спокойна за объект», — заявила Елена Дятлова после обхода. В 2021 году «Мосинжиниринг» своевременно завершил ремонт улиц Гюго и Баграмяна. А уже на следующей неделе приступит к работам на улице Павлика Морозова. Ремонт планируют начать со стороны улицы Автомобильной.

 Следующей точкой для проверки стала улица Елизаветинская. Здесь обустраивают велосипедные дорожки, заездные карманы и тротуар. 

— Велодорожка ближе к дороге? — спрашивает Кропоткин.

— Нет. Мы сейчас стоим на ней, — отвечает гендиректор «ООО «Карьер — Калининград» Юрий Гордейко.

— А пешеходная с той стороны? — указывает глава города на место будущего тротуара.

— Пешеходная с той, — подтверждает Гордейко.

— А не надо было поменять? — приподняв брови, удивляется глава города.

— Можно опять задам тот же самый вопрос? — прерывает Дятлова. — Почему нет понижения бордюра?

— Есть. Сантиметр, — уверенно заявляет подрядчик. Комиссия мигом отправляется проверять бордюр, оставив позади себя озадаченного главу города. «Это нонсенс. А почему велодорожки здесь, а не там?» — обращается он уже сам к себе.

Бордюр всё-таки оказался с понижением, и проверяющие идут дальше. «Здесь коммуникации есть?» — показывает на газон Елена Дятлова. Подрядчик ответил, что коммуникации уложены под тротуаром. «То есть это для нас будущая зона высадки зелёных насаждений? Как раз эти аллеи можно формировать с одной и другой стороны», — объяснила свой интерес Дятлова. 

Мы сейчас точечно смотрим такие территории, где осенью будем делать озеленение. На улицах Калининграда есть квадраты, где уже давно не было деревьев. По осени там точно будет посадка. Высаживаться будут как деревья, так и кустарники. Кустарники — как альтернатива перильному ограждению. Следующим этапом нам, конечно, нужно будет за ними ухаживать. Мы это понимаем, поэтому будут дополнительные средства на содержание, — объяснила она.

— Вовремя успеете? — напоследок поинтересовалась глава администрации.

— Идём по графику. Даже с опережением, — заверил Гордейко.

На улице Катина гудит тяжёлая техника. Помимо обустройства дороги здесь ремонтируют мост через Воздушный ручей. По словам гендиректора ООО СП «Балтдормостстрой» Алексея Акулова, существенных проблем на участке нет. Единственная — в согласовании изменённых проектных решений моста с водоснабжающими организациями.

«Полностью новое проектное решение. Будет трубопереход и возведение подпорных стенок. Эти подпорные стенки сейчас вносятся в изменения проектного решения на основании геологических изысканий. После этого будет принято решение, какой материал будет применён на подпорной стенке. Трубопереход будет большего диаметра, чем сейчас», — пояснил директор МКУ «Городское дорожное строительство и ремонт» Дмитрий Майоров.

— Ну, рассказывайте, какое безобразие творится у вас на этой улице, — так Елена Дятлова начинает диалог с подрядчиком улицы Автомобильной. — Например, вчера жители обратили внимание, что на объекте не было ни одного человека.

Гендиректор АО «ПО „Возрождение”» Александр Изотов объяснил, что протяжённость улицы составляет 800 метров, и рабочие могли «отрабатывать конкретный участок». В конце июля — начале августа подрядчик рассчитывает закончить работу по основному ходу дороги. Полностью завершить ремонт должны до 20 августа.

— Успеете?

— Успеваем.

— У меня большие сомнения, — оглядывая стройку, отвечает глава администрации. — Но цыплят по осени считают.

Елена Дятлова напомнила, что питерская компания «Возрождение» взяла ещё два объекта — улицы Транспортную и Карташева. Работы там должны начать в ближайшее время. 

«У меня к вам очень большая просьба: мы начинаем перекрывать дороги тогда и только тогда, когда вы видите заключённый контракт с субподрядчиком. Мы здесь с вами наступили второй раз на одни и те же грабли. Первым негативным экспериментом была улица Киевская — когда мы перекрыли улицу, а в понедельник не было ни одного рабочего. Второй раз — на улице Автомобильной. Давайте мы будем с вами работать над нашими ошибками», — подытожила Дятлова.