«Бум кикшеринга и война с пешеходами»: как электросамокаты изменили жизнь калининградцев

С началом туристического сезона на улицах Калининграда резко выросло число мобильного электротранспорта. В 2021 году в регионе начали работу сразу несколько кикшерингов — сервисов для краткосрочной аренды самокатов. 

Нововведения оценили далеко не все местные жители. Электросамокаты развивают скорость свыше 20 километров в час, при этом по ПДД им запрещено передвигаться по проезжей части. Пешеходы регулярно жалуются на любителей скорости, создающих аварийные ситуации на тротуарах. Особое внимание на них обратила и Госавтоинспекция — в начале июня самокат впервые отправили на штрафстоянку, а его владельца арестовали на трое суток за управление без прав. 

По данным ГИБДД, с января по май в регионе произошло как минимум 11 аварий с участием мобильного электротранспорта. В них пострадали семь человек, один погиб. В большинстве ДТП оказались виноваты владельцы электросамокатов мощностью свыше 250 ватт (именно для такого транспорта нужны права категории «М», а водитель обязан надевать шлем).

Четыре аварии с электротранспортом случились на тротуаре или велодорожке. При этом в статистику ГИБДД попадают не все случаи, и можно предположить, что реальное число наездов на людей гораздо выше.

Почему электросамокаты ездят по тротуарам?

Средства индивидуальной мобильности (СИМ) — электросамокаты и скейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и другие аналогичные устройства — делят инфраструктуру с пешеходами уже больше пяти лет. Однако статус такого транспорта до сих пор не прописан в правилах дорожного движения. Согласно документу, владелец электросамоката считается пешеходом. Ему запрещено выезжать на проезжую часть, кататься можно только по велодорожкам и тротуарам. На «зебре» любители такого транспорта должны спешиваться, как это делают велосипедисты.

Устройства мощностью более 250 ватт приравниваются к мопедам, для них действуют другие правила. Управление возможно при наличии шлема и прав категории «М». При этом передвигаться нужно только по проезжей части.

«Для управления популярными видами транспорта, как электросамокат, существует ряд ограничений. Так, в случае, если мощность электросамоката превышает 250 ватт, то управлять им может водитель, имеющий права не ниже категории «М». Также обязательно использование шлема при управлении таким транспортом. Использование другой защитной амуниции минимизирует телесные повреждения в случае ДТП», — сообщают в региональном ГИБДД.

Электросамокат, который в минувшую неделю эвакуировали на штрафстоянку, имел мощность в тысячу ватт. У водителя не было шлема и прав: ранее его лишили удостоверения за отказ пройти медосвидетельствование. Мужчину арестовали на трое суток. 

Валяются на каждом шагу

Взять на прокат электросамокат может любой прохожий. Раньше их выдавали на определённых точках, а сегодня такой транспорт разбросан практически по всему городу.

Чтобы взять самокат в аренду, нужно скачать специальное приложение и активировать электротранспорт по QR-коду. Начать поездку можно только после привязки карты для списания средств. В приложениях есть специальный раздел с ПДД. Предполагается, что каждый пользователь должен внимательно ознакомиться с правилами, но это никак не контролируют.

Никто не проверяет, и в каком состоянии человек берёт в аренду самокат. Местные жители не раз замечали на них выпивших водителей и «гонщиков», создающих аварийные ситуации. Кто-то катается парами на одном устройстве, что запрещено правилами самих сервисов кикшеринга.

Чаще всего в Калининграде встречаются электросамокаты компаний Urent и Busy—Fly. Их местоположение зависит от того, где их оставили предыдущие арендаторы. Нередко устройства бросают посреди пешеходных и велосипедных дорожек, а также во дворах.

«Количество прокатных самокатов поражает. Самое главное, что не создали инфраструктуры для них, и они валяются по всему городу, как кто бросит. Я думаю, городу нужно с этим разобраться. Ну, и велодорожки пора делать хотя бы по центру», — считает одна из местных жительниц.

Забрасывают в водоёмы и на деревья

С начала сезона в Калининградской области зафиксировали несколько случаев порчи самокатов. Устройства отслеживаются по GPS, но в городе их никто не контролирует. Самокаты сервиса Urent и вовсе стоят на улицах без специальных замков. Вандалы не раз пользовались этим и уже топили их в Верхнем озере, закидывали на дерево.

«Обычно случаев вандализма больше, когда мы только начинаем работать в городе, затем их количество снижается — люди начинают осознавать, что такое сервис кикшеринга, и какие могут быть последствия за такие действия. Занимаются вандализмом, как правило, не наши пользователи — они как раз бережно относятся к самокатам. Как правило, это подростки или хулиганы в состоянии алкогольного опьянения, которые не понимают, что самокаты — частная собственность и их нельзя бросать в реку, закидывать на деревья и уносить с собой домой», — рассказали корреспонденту Калининград.Ru в пресс-службе сервиса Urent.

Пешеходы и самокаты должны подружиться

Сити-менеджер Елена Дятлова считает, что для снижения аварийности и случаев наезда на людей необходимо обустраивать больше велодорожек. Это поможет развести потоки пешеходов, велосипедистов и самокатов. А пока им нужно научиться уважать друг друга.

«Действующее законодательство сегодня никак не определило статус самокатов. Это общая проблема. Можно ли их запретить? Нет. Нужно делать велодорожки, чтобы разрядить потоки пешеходов, велосипедистов и самокатов. Мы с вами понимаем, что мы не сможем остановить техническое развитие и запретить приобретать эти самокаты. Значит, надо создавать для них удобную инфраструктуру. Если велосипедист ещё может переместиться на проезжую часть, что разрешено правилами организации дорожного движения, то электросамокат — это транспортное средство, которому нельзя выезжать на проезжую часть. Остаётся только тротуар. Тем, кто катается на самокатах и тем, кто передвигается пешком, нужно научиться уважать друг друга и жить на ограниченной территории», — отмечает Дятлова.

Какие ограничения хотят дать электротранспорту

Разработка проекта поправок к ПДД по регулированию движения электросамокатов началась ещё в 2017-м. Через два года Минтранс подготовил документ, сейчас он уже прошёл несколько доработок.

В проекте поправок ввели новый термин — средства индивидуальной мобильности. Отдельную категорию приравняют к средствам передвижения повышенной опасности. Планируется увеличить штрафы для нарушителей ПДД, ввести запрещённые для самокатов «медленные зоны» (такие уже есть в Москве). Устройства предлагают маркировать RFID-метками, которые будут содержать сведения о мощности двигателя.

На электросамокатах разрешат передвигаться по велодорожкам. По тротуарам можно будет кататься со скоростью до 20 километров в час. Также допустят передвижение по обочинам и дорогам, где скорость ограничена 60 километрами. Движение будут контролировать инспекторы ГИБДД и участковые.

Детям до семи лет разрешат ездить на самокатах с родителями по тротуарам, а с семи до 14 лет — без взрослых и по велосипедным дорожкам. Также планируют запретить кататься во дворе и в состоянии опьянения. В Общественной палате готовят альтернативную версию поправок к ПДД, так как проект Минтранса не устраивает многих экспертов.

Отметим, что в Москве и Екатеринбурге на местном уровне ограничили скорость электросамокатов до 15 километров в час. На такие меры пошли после нескольких ДТП с пешеходами.