Из-за блокирования грузоперевозок между РФ и Польшей могут опустеть прилавки магазинов Калининграда

Уже к 24 января из-за блокирования грузоперевозок между РФ и Польшей могут опустеть прилавки магазинов Калининграда, если не будут улажены противоречия между Минтрансом и министерством инфраструктуры Польши, не согласовавшими детали договора об обмене разрешениями на грузовые автомобильные перевозки. Такой договор стороны заключают ежегодно, причем число разрешений оговаривают особо. В текущем году переговоры застопорились из-за того, что польская сторона запросила для себя слишком большое количество разрешений. Варшава хочет «отобрать» у российских перевозчиков около 50 тысяч рейсов, что угрожает им потерей €150 млн. Об этом сообщает «Коммерсант».

Переговоры российского Минтранса и польского министерства инфраструктуры шли с декабря 2010 года, однако вплоть до последнего заседания 13 января договоренности достичь не удалось. Тем временем у калининградских перевозчиков почти не осталось разрешений для поездок через Польшу — так, гендиректор ООО «ДСВ Транспорт» Леонид Степанюк рассказал, что 29 из 34 грузовых машин предприятия остаются в гараже, аналогичная ситуация и в других компаниях региона. Степанюк также рассказал, что отправил в областное правительство и региональную торгово-промышленную палату аналитическое письмо, в котором требует принятия срочных мер. «Сегодня россияне не могут везти грузы через Польшу, а поляки — через Калининградскую область. В данной ситуации остановилась практически вся торговля и автоперевозки между нашим регионом, Польшей и остальными странами Европы. По предварительным подсчетам, только среди автотранспортников Калининградской области за январь 2011 года потери могут достичь €25 млн»,— говорится в документе.

«На переговорах с Польшей российская сторона заняла твердую позицию и не дает полякам лишних грузовых разрешений с целью защиты местного рынка грузовых перевозок. Это правильно. Но, с другой стороны, для торговли и потребителей ситуация грозит превратиться в серьезную проблему: с каждым днем растет вероятность ценового скачка на товары из-за повышения себестоимости перевозки грузов»,— комментирует ситуацию исполнительный директор Ассоциации консультантов Калининградской области Павел Ященко.

В Калининградской области зарегистрировано почти 5 тысяч грузовых автопоездов. С 29 декабря 2010 года нельзя было выехать из Калининградской области в Европу даже паромом из Клайпеды: все площадки для размещения грузовиков были забронированы вплоть до 31 января. К тому же каждый рейс, отправленный паромом, дорожает на €650 (на 28%). Региональное правительство стремится исправить ситуацию и даже выбило у Минтранса всю оставшуюся российскую квоту разрешений для калининградских перевозчиков, но это лишь отсрочит наступление торгового коллапса. По мнению перевозчиков, с учетом эксклавности региона надо принимать временное решение о свободе поездок польских и калининградских автоперевозчиков на маршрутах Калининград—Польша — Европа.

Тем временем ситуацией воспользовались перевозчики из Литвы, Германии и других стран Европы. Они заняли временно пустующую рыночную нишу, а заодно примерно на 25% увеличили стоимость перевозок в направлении области. Калининграду же остается ожидать соответствующей смены ценников.