Ярошук о «бракованных» велодорожках на Гайдара: Мы с вами всё-таки не специалисты (фото)

Обустройство участка улицы Гайдара от Советского проспекта до нового путепровода через железную дорогу в сторону микрорайона «Сельма» стало поводом для одного из вопросов к Александру Ярошуку. Один из журналистов обратил внимание мэра на тот факт, что с двух сторон улицы по ходу велодорожки, совмещённой с тротуаром, не выполнено понижение бордюров до уровня дороги. Кроме того, Ярошуку указали и на другой недостаток нового участка — велодорожки, идущие со стороны кольца на улице Челнокова и со стороны Советского проспекта, «разрываются» путепроводом. При этом на самом мосту для совместного движения пешеходов и велосипедистов предусмотрены тротуары недостаточной ширины — около полутора метров.

Глава города не согласился с высказанными претензиями и отметил, что работы на новом участке улицы Гайдара выполнены качественно. «Мы ведь с вами всё-таки не специалисты. А этот проект, между прочим, прошёл государственную экспертизу. Просто так ведь ничего не делается — там сидят грамотные и компетентные люди, которые получают за свою работу большую зарплату», — подчеркнул Александр Ярошук.

Недостаток при обустройстве велодорожки, совмещённой с тротуаром, связан с несовершенством нормативной базы по строительству и реконструкции городских улиц в России. «Строительные нормы и правила», большинство положений в которых не пересматривались в течение более полувека, предусматривают понижение бордюра лишь у края тротуаров — а велодорожки под это требование не подпадают. В этой связи проектные организации и строители в России крайне редко обращают внимание на подобную недоработку, за которую их нельзя привлечь к ответственности.

Отсутствие понижений бордюра на пути велосипедистов критикуется профильными специалистами по всей стране — подобные проблемы возникают при организации большинства велодорожек в российских городах. Аналогичные проблемы существуют и при реконструкции улиц в Калининграде — к примеру, первоначальные проекты по переустройству улиц 9 Апреля и Фрунзе также не предусматривают понижение бордюров для велосипедистов.

Отметим также, что в задачи государственной экспертизы не входит проверка объектов на предмет удобства их будущего использования. Обязанностями экспертов является лишь оценка проекта на соответствие требованиям технических регламентов, а также справедливость первоначальных подсчётов по будущей смете строительства.