«Консервация или реконструкция?»: в «Храброво» не могут определиться с видом работ

Всё в нашей стране происходит небыстро. Особенно это относится к строительству или реконструкции каких-либо объектов. То подрядчики у нас нерадивые, то денег не хватает, то проект, чтоб ему пусто было, не подходит. Да и чего уж греха таить — порой граждане и ждут-то практически напрасно, так как обещанного можно дожидаться куда дольше, чем три года. Подобная ситуация сложилась и с реконструкцией аэропорта «Храброво»: банкротство «КД авиа», смена собственников и прочие «тёмные» дела явно не шли на пользу внешнего вида российских ворот в Европу.

Однако на этой неделе дело сдвинулось с мёртвой точки. Причём аж два раза! Никакого логичного объяснения этому дублированию нет, так как оба мероприятия были проанонсированы ещё в пятницу. Поэтому абсолютно непонятно, что могло помешать куратору Калининградской области в полпредстве президента Станиславу Воскресенскому и заместителю председателя правительства региона Александру Рольбинову положить начало реконструкции вместе.

Так или иначе, в понедельник, 15 апреля, Воскресенский и гендиректор ЗАО «Аэропорт «Храброво» Андрей Тюрин объявили о старте долгожданных работ. Впрочем, сделано это было весьма туманно. Тюрин, в частности, заявил, что началась не сама реконструкция, а консервация старого объекта. Проект, мол, будет готов только через несколько недель, а сама консервация завершится через 4 месяца. Причём, по его словам, генподрядчик реконструкции ещё не определён, а пока работы на объекте выполняет фирма «Акын Озай». «Новый аэропорт будет сдан в конце 2014 года», — заверил Тюрин.

Однако во вторник, когда на объект прибыли член совета директоров ООО «Аэроинвест» Егор Соломатин и вице-премьер регионального правительства Александр Рольбинов, ситуация несколько изменилась. Соломатин уже вполне уверенно назвал «Акын Озай» подрядчиком и подчеркнул, что 16 апреля началась вовсе не консервация, а самая что ни на есть реконструкция. Тут журналисты, присутствовавшие на обоих мероприятиях, слегка опешили.

«Сейчас здание не консервируется. Сейчас начато строительство той части аэропорта, которая будет изменена. Проект коснётся сопряжения новой части с уже существующей. Такое же «ухо» будет построено с другой стороны, чтобы сделать потом единое здание», — отметил Соломатин.

Вице-премьер Рольбинов попытался прояснить ситуацию, однако запутал её ещё больше. «Есть архитектурные решения, но проект по сопряжению зданий пока отсутствует. Однако концепция нами уже согласована. Сейчас реализуются технические решения, которые остались от предыдущих проектов», — отметил Рольбинов. Таким образом, получается, что здание реконструируется без окончательного проекта.

В общем, на двух мероприятиях вопросов было задано меньше, чем получено ответов, хотя зачастую бывает наоборот. Осталось теперь определить, какие из них окажутся правильными. А ждать, между тем, осталось недолго — ведь уже через 1,5 года мы «сможем воспользоваться услугами европейского аэропорта». Так или иначе, строители в аэропорту появились, и не так важно, чем они занимаются — реконструкцией или консервацией, — главное, в конце получить то, что собирались построить.