«Затонированное хамство»: фотообзор Калининград.Ru

Три месяца для того, чтобы привести стекла своей машины в соответствие с нормами технического регламента, можно считать вполне достаточным сроком. Учитывая же, что к этим виртуальным нормам прилагалось вполне реальное снятие номеров, то процесс повального растонирования должен был пройти еще быстрее. Наконец, специально для забывчивых автовладельцев ГИБДД заботливо расставляла «напоминания» в виде инспекторов с приборами для измерения светопропускания — их периодически можно было встретить в центре Калининграда.

Навскидку — всех этих факторов должно быть вполне достаточно для того, чтобы сегодня по улицам города передвигались исключительно машины со светопропусканием не менее 75% для лобового стекла и 70% для передних боковых стекол. Такие показатели, как мы уже отмечали ранее, возможны только при заводских параметрах стекол — даже самая «хилая» тонировочная пленка мгновенно подводит машину под нарушение техрегламента. Рассудив таким образом, Калининград.Ru отправился на фотоохоту — проверить, как на деле выполняют требования закона наши водители.

Важно замечание: наш обзор ни в коей мере не претендует на звание какого бы то ни было серьезного исследования — он, скорее, как подписи мелким шрифтом в рекламе, имеет характер «справочной информации». Разумеется, банальная проверка светопропускания «на глаз» — это не результат на дисплее прибора-тауметра, так что категоричных выводов и оценок, кроме самых вопиющих случаев затонированного хамства, ждать не стоит. А о примечательных спорных и «пограничных» состояниях стекол мы в тексте прямо так, откровенно, и напишем.

В целом

Откровенно говоря, и до старта фотоохоты было понятно: с сознательностью и готовностью соблюдать закон у абсолютного большинства калининградских водителей всё в порядке. В самом деле, найти наглухо затонированную машину в последние месяцы стало достаточно сложно — чего нельзя было сказать до 1 июля. Сейчас же ситуация со светопропусканием автомобильных стекол, безусловно, радует.

При этом отдельных приятных эмоций добавляет тот факт, что желание владельца не быть на дороге «равнее» других, по сути, не зависит от стоимости автомобиля и статуса его хозяина. В одинаковых условиях оказываются и «Лексус» с «Нивой», и «Мерседес-GL» со стареньким «Пассатом».

В то же время, по законам жанра, всегда найдётся тот, кто захочет выделиться — например, владелец «Ауди» в левом верхнем углу. В общем, соотношение нормы и отклонений от неё — вполне среднестатистическое.

Власть

Далее в объектив традиционно попали чиновники различных уровней — то бишь те, кто не разрешают нам «ковыряться в носу» и должны сами выглядеть образцами для подражания. Впрочем, затея уличить кого-либо из представителей власти в том, что его служебный автомобиль не соответствует техрегламенту, изначально выглядела гиблой. В этом отношении Калининград отличается от остальной России — у нас почему-то не очень принято тонировать рабочую машину наглухо. Вот, например, машины главы города Александра Ярошука (у черной «Ауди» видны передняя часть и два стекла) и и.о. главы комитета архитектуры и строительства администрации Калининграда Артура Крупина (серый «Хьюндай» на переднем плане) — всё в порядке.

Та же ситуация и со служебным автомобилем и.о. председателя комитета городского хозяйства Сергея Мельникова — тонировка по закону. Правда, машина стоит на месте для инвалидов, но это ведь ничего — наоборот, отрадно, что в городской администрации есть место для людей с ограниченными возможностями.

Машина для сити-менеджера — все подозрения опять мимо цели.

Та же петрушка — в смысле отсутствие нареканий по тонировке — ждала нас и у здания областного правительства. Губернаторского «Мерседеса» в день фотоохоты дождаться не получилось, но можете поверить на слово: передние стекла у него заводские — хотя был у них и «черный» период в жизни.

фото artyom1982 с сайта auto-nomer.ru

Фотографировать же другие служебные машины на Дмитрия Донского, 1 было бессмысленно: передняя полусфера у них чиста, как слеза комсомолки. Да и толку тонировать передние стекла, откровенно говоря, особо нет — какой смысл чиновникам прятать от посторонних глаз своего водителя? Ему, думается, и без этих ухищрений неплохо. Единственное сомнение возникло насчет лупоглазого «Опируса» — но тут без пол-литра и тауметра с ходу не разберешься.

Фото выше, кстати, сделано у стен областной Думы в день одного из заседаний. Как видите, и здесь любителям «жареных» фактов поживиться особо нечем. Массовыми нарушениями техрегламента здесь и не пахнет. Единственным «гадким утенком» здесь оказался чёрный «Лексус». В его отношении, думается, стоит организовать сперва контрольно-измерительную, а потом и разъяснительную работу.

Приближённые

Допустив «промахи» в отношении главных чиновников региона, мы решили обратить свое внимание на автомобили второго эшелона. В их числе оказались машины, не являющиеся служебными, но припаркованные в непосредственной близости от органов государственной власти. Думается, они оказались там не случайно — их хозяева или действительно работают в администрациях, или считают себя «приближенными». В любом случае, фотоохота на мини-парковке у регионального правительства завершилась впустую.

Немного переместившись, удалось-таки найти потенциального нарушителя. Что примечательно — и в этом случае класс машины не имеет никакого значения: владелец «Ауди» не позволяет себе нарушать закон, а хозяин «Мерседеса» — под вопросом.

Еще одно доказательство этого факта: два автомобиля премиум-класса — два «комплекта» прозрачных передних стекол.

Силовики

Наибольшие надежды по части затонированных передних стекол мы справедливо возлагали на представителей местных силовых ведомств — и, как выяснилось, не зря. День, когда в здании областного правительства проходило совещание с участием главных представителей от МВД, ГИБДД, ФСБ и МЧС, даровал нам несколько любопытных экземпляров. Так, «Мерседесу» и «Волге» позади него наверняка официально позволено нарушать закон.

Их хозяевам, честно говоря, стоило бы равняться на патрульные машины своего ведомства. Да и на некоторые не патрульные тоже. Как сказал глава МВД Владимир Колокольцев, растонировать все машины «в независимости от чинов и званий».

В завершение темы — несколько слов по поводу ГИБДД. Возможно, мы выбрали не самый удачный день для фотоохоты, но ни один автомобиль у здания по улице Черняховского не нарушал требования к светопропусканию передних стекол. Да и все патрульные машины ведомства, разумеется, в порядке.

Новая служебная машина главы ГИБДД Юрия Казакова на момент съемки также не была замечена в «порочащих связях» с тонировочной пленкой.

Граждане

Владельцы автомобилей, не мнящие себя «избранными», как уже отмечалось, практически в полном составе соблюдают закон. Здравое отношение к передним стеклам своего автомобиля распространено настолько, что если попытаться сфотографировать каждую десятую «нормальную» машину, то через час закончится место на карте памяти фотоаппарата. Сами посудите.

Купить новую малолитражку? Да. Тонировать? Нет.

Джип за два миллиона? Да. Тонировать? Вообще нет.

Украсить торпедо плюшевым другом? Да. Тонировать? Нет.

Парковаться на газоне? Да. Тонировать? Нет.

Всю статистику в случае с «гражданскими» машинами, как и в целом по жизни, портят лишь отдельные персоны, которые считают себя выше, умнее и хитрее закона и всех остальных на дороге. Случайность ли их принадлежность к одной и той же марке автомобилей — не знаю: но, честно говоря, в день фотоохоты мы не сумели найти «обычных» авто нарушителей других производителей. Но то, что именно такие индивиды создают отрицательное впечатление о водителях БМВ в целом — факт.

Вывод из всего этого материала был предсказуем еще до того, как фотокамера сделала первые снимки. Абсолютно очевидно, что адекватных и законопослушных водителей в Калининграде — большинство, и этим можно и нужно гордиться. Ну а тонировка «в уголь» по кругу не зависит от марки автомобиля, его цены или статуса владельца — здесь, как мы увидели, имеет значение лишь прущее изо всех щелей стремление хозяина во всеувидение заявить о своем хамстве.