«Тонировка вне закона»: обзор Калининград.Ru

О новшествах в законе, являющемся для водителей самым что ни на есть основным — наравне, конечно, с правилами дорожного движения — говорилось уже не раз, в том числе и на нашем сайте. Увеличение штрафов за хамскую парковку, возвращение эвакуаторов (правда, пока не в Калининграде) и ужесточение наказания за излишнюю тонировку — вот «три кита» новой редакции кодекса. В сегодняшнем обзоре мы попытаемся разобраться с последним пунктом списка — тонировкой. Учитывая немалое количество «черных ящиков», колесящих по дорогам города и области, тема эта весьма актуальна.

До сегодняшнего дня обладателей машин, у которых «лобовик» и передние боковые стекла были оклеены тонировочной пленкой, в худшем случае ждали лишь временные и финансовые трудности — подождать, пока инспектор оформит протокол, и оплатить штраф. Его размер уже несколько лет составляет 500 рублей, и именно эта сумма до сегодняшнего дня являлась своеобразной «индульгенцией» за право закатать пленкой стекла машины. При определенном же везении и умении можно было ездить без штрафов годами — просто не попадаясь на глаза особо бдительным сотрудникам ДПС.

Однако с 1 июля ситуация осложнится: теперь инспектор будет иметь право «запретить эксплуатацию» чрезмерно тонированного транспортного средства — причем со снятием номеров. Таким образом, отделаться лишь взносами в фонд помощи государству не получится — любителям тонировки придется так или иначе поменять свое поведение.

Три абзаца для законопослушных граждан

Самый простой вариант в этом случае — привести свою машину в соответствие с требованиями техрегламента. Документ гласит, что светопропускание должно быть не менее 75% для лобового стекла и 70% для передних боковых стекол. Применительно к суровой действительности это означает лишь одно: любая тонировка на «лобовике» или передних окнах автоматически ставит машину «вне закона», поскольку в требуемые рамки могут уложиться лишь чистые стекла — желательно без сколов, «пескоструя» и неизбежных при езде микро- и просто царапин. Атермальные же стекла (именно такие ставятся на все современные автомобили) по умолчанию имеют светопропускание в районе 70-80%, так что никакие тонировочные затеи с ними несовместимы.

Тех, кто хочет избавиться от уже «закатанных» стекол, ждут два пути: снять тонировку самостоятельно или воспользоваться услугами мастерских, занимающихся всем, что касается автостекол. Сама процедура растонировки при этом будет одинакова: стекло необходимо нагреть, пленку — сорвать, а остатки клея — смыть. Разницу можно будет ощутить лишь в скорости, стоимости и качестве операции: «плохие» пленки при неумелом обращении можно снимать долго, при этом наделав на стекле царапин. Однако ценник за растонировку в калининградских сервисах не блещет гуманностью: большинство фирм предлагает снять пленку с передних стекол за 500-600 рублей, а с лобового — за тысячу.

Кроме того, растонированная машина избавит хозяина от проблем на границах с другими государствами и непосредственно за рубежом. В большинстве европейских стран, включая любимую калининградцами Польшу, применение тонировочных пленок на передних стеклах запрещено законом, и служители закона нет-нет, но могут в самый неподходящий момент заставить автовладельца «выйти из сумрака». На этот случай, разумеется, есть народная хитрость — проезжать границу с открытыми стеклами — но такое решение опять-таки не является универсальным и зависит от везучести конкретного водителя и его умения «договариваться».

Три абзаца для реальных пацанов

Если же снятие тонировки не рассматривается как вариант в принципе, то с 1 июля придется идти на определенные ухищрения — да и то с не до конца понятным эффектом. В этом случае владельцам «закатанных» машин придется напирать на неправомерность действий инспекторов. Однако эффективность таких споров будет зависеть от каждого конкретного случая, поскольку в ГИБДД заранее подготовились к наступлению 1 июля. Некоторое время назад были «подправлены» нормативные документы, касающиеся процедуры измерения — и теперь проверку светопропускания может производить любой сотрудник ДПС вне стационарных постов. «На глаз» тонировку проверять, естественно, нельзя, а вот сертифицированным, поверенным и опломбированным тауметром (именно так по-научному называется замысловатая «присоска» в руках инспектора) — можно.

В ситуации же, когда лобовое и передние стекла автомобиля очевидно затонированы сверх всякой меры и инспектор явно это «учуял», готовых рецептов поведения просто не существует. В принципе, можно оспаривать и сам факт остановки автомобиля вне стационарного поста (поделитесь, кстати, информацией — часто ли такой маневр «прокатывает»?), и методику каждого конкретного измерения. Так, при желании можно усомниться в «правильности» сертификата на тауметр (документ должен быть оригиналом, а не ксерокопией), рассказать инспектору про избыточную толщину стекол в машине (не все приборы могут «взять» толщину свыше семи миллиметров), напирать на плохие метеоусловия (по ГОСТу нельзя производить измерение в дождь, туман и холод) или просто опустить затонированные передние стекла, невозмутимо заявив, что нарушение было только что устранено на месте.

В любом случае, незаконная тонировка — это изначально авантюра, поэтому сильно удивляться тому факту, что с 1 июля ГИБДД с особым вниманием и рвением станет воплощать в жизнь требования нового КоАПа, не стоит. Кроме того, не стоит удивляться и тому факту, что сразу по окончании измерительных процедур с затонированной машины будут мгновенно (и теперь уже абсолютно законно) сняты номера. В этом случае единственное послабление, которое дает закон ее хозяину — возможность в течение суток проехать «к месту устранения причины запрещения эксплуатации», где автомобиль и растонируют. Только после этого владелец сможет забрать в отделении ГИБДД свои номера — штраф в 500 рублей при этом, разумеется, также придется заплатить.

Три абзаца для размышлений

О внимании, которое силовые структуры планируют уделять новым положениям в КоАП, говорит и недавнее распоряжение главы МВД Владимира Колокольцева. Он, напомним, не так давно дал указание растонировать автомобили всех сотрудников министерства «вне зависимости от чинов и званий» — в том числе и руководства ведомства. И хотя о конечном результате подобных заявлений говорить пока рано, в одном можно быть уверенным: спокойной жизни любителям тонировки с 1 июля ожидать вряд ли придется.

При этом неизбежная активность ГИБДД в деле измерения светопропускания наверняка, как обычно, обернется рядом нелицеприятных случаев — например, «мухлежом» с тауметрами или другими способами «развода» водителей. Однако в целом нельзя не признать, что вступление в силу новых норм еще на шажок приблизит российскую действительность к европейскому уровню. В конце концов, еще пару лет назад с постоянно включенным ближним светом ездил от силы каждый десятый автомобиль, а сегодня ситуация поменялась на прямо противоположную. Скажите откровенно: разве стало плохо?

В заключение же стоит отметить еще одну вещь: как бы ни было справедливо народное возмущение беспределом «затонированной власти», закатыванием передних стекол «в ноль» обычно занимаются не столько чиновники, сколько обычные граждане. При этом, по большому счету, неважно, чем они руководствуются — вопросами понтов, красоты или практичности. С 1 июля важно лишь то, что в России появится еще один повод для борьбы с теми, кто на дороге считает себя «равнее» других.