«Чем дальше в лес, тем толще депутаты», или страсти по грузоперевозкам: репортаж Калининград.Ru

Обсуждение проблем с организацией грузоперевозок региона прошло весьма и весьма оживлённо. На заседании присутствовали министр развития инфраструктуры Александр Рольбинов, депутаты областной Думы, руководитель департамента дорожного хозяйства Геннадий Лейбович, а также представители грузоперевозчиков.

Поводом для дискуссии стали новые правила автомобильных перевозок, которые вступили в силу около года назад. По словам депутата областной Думы Аллы Войтовой, у предпринимателей накопилось множество вопросов, и они обращаются во всевозможные инстанции. «Сегодня постараемся ответить на все ваши вопросы», — заявила Войтова. На «все», впрочем, так и не получилось.

В первую очередь, предпринимателей интересовал вопрос взаимодействия с контролирующими органами и, в особенности, с ГИБДД. «В некоторых карьерах нет весов, которые бы контролировали вес загруженного сырья, но при малейшем перевесе машины нас штрафуют, а водители лишаются прав. Неужели перегруз в 200-300 кг — такое злостное нарушение?» — возмущалась «представительница малого бизнеса» Татьяна Ким.

Однако управление ГИБДД опровергло эту информацию, сославшись на статью закона, которая разрешает штрафовать за перегруз в размере более 5% от общей массы. А Александр Рольбинов заявил, что карьеры без весов вообще занимаются незаконным предпринимательством.

Кроме этого, перевозчики пожаловались на то, что они, закупив несколько лет назад большегрузные машины, не могут их использовать в полном объёме. «Зачем мы их покупали и налоги на них платим, а возим полупустыми», — негодовал перевозчик Константин.

Впрочем, и на это утверждение у министра инфраструктуры нашлось резонное объяснение. «Если у вас взлётная полоса не позволяет садиться «Боингу», вам нужно купить самолёт поменьше. Дороги у нас такие, и грузоподъёмность на них не менялась. Просто раньше это почти не контролировалось, а вы этим пользовались», — вкрадчиво взглянул на собравшихся Рольбинов.

Но самым «увлекательным» стал вопрос о равных условиях для перевозки грузов. По заявлениям предпринимателей, в области существуют «конторы», которые могут возить грузы «с любым перевесом» абсолютно безнаказанно. «Их никто не останавливает. Им всё позволено. Все знают об этом, но никто ничего не делает. И имена всем известны. Они ломают рынок и не дают нам работать нормально», — возмущался директор компании «Томас Бетон» Игорь Плешков. «Ну так назовите же их!», — вопрошали Рольбинов и Войтова. «У меня и так врагов хватает, я не буду», — насупился Плешков. «Скажите мне — я никого не боюсь», — громко заявил Рольбинов. «Ну или мне», — вторила ему Войтова. В итоге вопрос «завис в воздухе».

Продолжая тему, Геннадий Лейбович сообщил, что на двух федеральных трассах в ближайшее время будут установлены стационарные пункты весового контроля, которые помогут «минимизировать коррупционную составляющую».

Предприниматели предложили на основных трассах организовать «тотальный контроль» за перевозкой грузов и «взвешивать» все автомобили. «Иначе снова «избранных» не будут останавливать, или всё будет решаться с помощью звонка другу. Проверять нужно всех», — предложил Плешков.

Также на заседании прозвучало предложение строить такие дороги, чтобы по ним можно было перевозить больший тоннаж.

Стоит отметить, что максимально разрешённый вес груза зависит от категории дороги. Так, в Калининградской области, например, по Приморскому кольцу и Южному обходу предельная нагрузка на одну ось грузовика выше, чем на других трассах более низкой категории. Желание перевозчиков, безусловно, похвально, но, к слову, километр Приморского кольца «стоит» чуть менее 500 млн рублей, что делает строительство таких дорог по всему региону чем-то из области фантастики.

«Дороги все хотят строить! Но нужно такое решение, которое и вас устроит, как бизнесменов, и не поставить раком всю дорожную сеть и общественность миллионной области. Мы на такое никогда не пойдём», — резко заметил депутат Облдумы Александр Кузнецов.

«Перегруженные машины всегда ездили и будут ездить. Я с 90-го года в бизнесе, и чем дальше в лес, тем толще депутаты, простите, партизаны», — сделал вид, что оговорился, перевозчик Константин.

«Если машины не могут ходить — они ходить не будут, хоть что вы тут говорите. Иначе вмешаются депутаты», — пообещал Кузнецов. «Да не будут они!», — вздохнул Константин. «Не бросайте вызов. Лучший депутат — спящий депутат, не будите», — охотно вступил в полемику парламентарий. «А когда они проснутся?», — вопрошал перевозчик. «Вот так вот лишний раз выскочите, и проснутся», — грозно пообещал Кузнецов.

В результате по итогам совещания было принято решение обратиться к главе УМВД Евгению Мартынову с просьбой разобраться в ситуации с «выборочным контролем» грузоперевозчиков. Кроме этого, Войтова предложила предпринимателям, которых, по их мнению, необоснованно штрафуют, обращаться с жалобами в общественную приёмную.