ФАС проверит тарифную политику авиакомпаний

Федеральная антимонопольная служба планирует проверить тарифную политику авиакомпаний в связи с многочисленными жалобами пассажиров. Граждане РФ выражают недовольство, прежде всего, необоснованно высокой стоимостью перевозок, а также тарифами, которые кратно различаются между собой при отсутствии каких-либо отличий в обслуживании на борту. Кроме того, людей не устраивает непрозрачность применения дополнительных сборов, условия и порядок возврата билетов и то, что авиакомпании «гоняют» самолёты с пустыми креслами, вместо того чтобы снижать цены на билеты.

ФАС планирует провести экспертный совет по развитию конкуренции на воздушном транспорте с участием антимонопольных органов стран СНГ, а в перспективе — и некоторых государств Евросоюза, сообщает «Российская газета».

«В рамках своих полномочий регуляторы должны исключить возможность злоупотребления авиакомпаниями, доминирующими на рынке, своим положением, в том числе путем ценовых манипуляций», — пояснил начальник управления контроля транспорта и связи ФАС Дмитрий Ротенберг.

Проверка будет направлена, главным образом, на системы продажи билетов, среди которых также — система управления доходами (RMS). Антимонопольщики хотят выяснить, насколько системы управления доходами отвечают возложенным на них функциям по регулированию тарифных предложений в зависимости от времени продажи билета, характеристик по условиям применения тарифов и продажи билетов, от степени загрузки воздушного судна.

В числе вопросов, которые волнуют ФАС, и такие: влечет ли падение спроса на билеты на том или ином рейсе автоматическое снижение цен, что было бы очень логично, и кто вообще определяет работу компьютерной программы: разработчик или перевозчик.

Однако эксперты считают, что государству не стоит вмешиваться в тарифную политику перевозчиков. По мнению экспертов, государственное регулирование тарифов допустимо лишь при одном условии: субсидировании перевозок. Для социальных линий внутри России это разумно и оправданно, при этом для направлений, на которых субсидий нет, государство должно смириться с рыночным ценообразованием. Или же при навязывании той или иной цены внутри страны на авиауслуги для пассажиров, например, отменить налог на добавленную стоимость на авиабилеты, считают эксперты. Стоит отметить, что на международных рейсах, где перевозчики летают в рамках межправительственных соглашений, билеты «свободны» от налога на добавленную стоимость.