Ледокол, который построят в Калининграде, пройдёт испытания на Балтике в 2014 году

Испытания первого в мире косоходного ледокола, который совместно построят российские и финские кораблестроители, пройдут в начале 2014 года в Финском заливе. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на генерального директора Arctech Helsinki Shipyard Эско Мустамяки (Esko Mustamaki).

Ледокол будет заложен летом 2012 года в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь», построит судно совместно с компанией Arctech Helsinki Shipyard Oy — финским предприятием с российским капиталом (50% акций принадлежит ОАО «Объединенная судостроительная корпорация», которой также принадлежит «Янтарь»). Заказчик строительства ледокола — министерство транспорта РФ.

«На "Янтаре" будет построен полностью стальной корпус, который морем отбуксируют в Хельсинки, где будет изготовлена оснастка. Мы ожидаем прибытие корпуса на нашу верфь в марте 2013 года. Нам понадобится девять месяцев, и к декабрю судно будет построено. После завершения строительства ледокол пройдет испытания, которые мы предварительно планируем на февраль-март 2014 года, когда в Финском заливе достаточно льда», — заявил Мустамяки.

Отметим, что новое судно представляет собой ледокол для борьбы с аварийными разливами нефти и спасательных операций. Его характерной особенностью является «косой» дизайн с ассиметричным корпусом и тремя винторулевыми колонками, что позволяет судну работать на переднем и заднем ходу, а также при боковом перемещении. Идея косоходного ледокола была разработана в конце 1990-х годов финской компанией Aker Arctic Technology, её уникальность в том, что даже небольшое судно способно проделать широкий проход во льдах.

По словам собеседника агентства, общая стоимость судна составит 76 млн евро, заказ будет разделён между заводом «Янтарь» и хельсинскими верфями.

Ледокол также будет оснащён специальным оборудованием для ликвидации аварийных разливов нефти, тушения пожаров, экологического мониторинга. Судно способно продвигаться в ровном льду толщиной один метр, как на переднем, так и на заднем ходу, а в косом режиме сможет прокладывать канал шириной 50 метров. Общая мощность трёх дизельных генераторов составляет 9 МВт.