Глава минтранса: Чаще всего к пробкам на дорогах приводят градостроительные ошибки

Чаще всего к пробкам на дорогах приводят градостроительные ошибки, отставание темпов строительства трасс от уровня автомобилизации и низкая конкурентоспособность общественного транспорта по сравнению с личным.

Такие выводы сделал вчера, выступая на конгрессе «Организация дорожного движения в России», глава минтранса Игорь Левитин. Решить все эти проблемы в одночасье невозможно, ведь вопросы организации дорожного движения должны учитывать еще на стадиях разработки генеральных планов территорий, отметил министр.

Но при планировании приоритет надо отдать развитию общественного транспорта, естественно, не забывая и про личный. Кстати, вопрос парковок планируется урегулировать в федеральном законодательстве. По словам заместителя главы минтранса Николая Асаула, необходимо определить тариф за парковку и ввести автоматизированную систему взимания платы, но это уже на региональном уровне. Причем стоимость парковки должна дифференцироваться по дням недели и времени суток. Об этом в среду, 23 ноября, пишет «Российская газета».

Должен получить поддержку в регионах и велосипедный транспорт, который по совету Всемирного банка намерены развивать в Санкт-Петербурге. Но здесь кроме строительства многоуровневых парковок у офисов необходимо менять менталитет водителей, чтобы они уважали велосипедистов на дороге.

Пока проблема транспортных заторов «спущена» на региональный и, главным образом, на местный уровень.

При этом практика показывает, что попытки местных властей самостоятельно решать проблемы в сфере дорожного движения не дают должных результатов. Глава минтранса признал, что законодательство нуждается в корректировке, так как в нем отсутствуют положения, устанавливающие баланс между ростом застройки и пропускной способностью транспортных коммуникаций, требования по учету пропускной способности дорожной сети при планировании развития территории, четкое разграничение полномочий и ответственности органов власти различных уровней. Всё это будет прописано в новом законе «Об организации дорожного движения».

Напомним, в Калининграде уже несколько месяцев разрабатывается новая схема движения общественного и личного транспорта. В качестве основных предложений по борьбе с заторами в областном центре называются введение одностороннего движения на некоторых улицах, а также выделение полос для общественного транспорта.