Из калининградских автобусов планируют убрать кондукторов

Эта тема является особенно актуальной в связи с планами поэтапного введения в России универсальной электронной карты гражданина.

Свой вариант системы электронного контроля оплаты проезда (СЭКОП) представили сотрудники ЗАО «МФ Тариф». В 2005-2006 годах эта коммерческая организация запустила в Санкт-Петербурге СЭКОП в наземном городском пассажирском транспорте на базе ручных валидаторов. В 2008–2009 годах на смену ручным пришли стационарные валидаторы, устанавливаемые в салонах автотранспортных средств, что позволило перейти на бескондукторную схему. Об этом корреспонденту Калининград.Ru сообщили в пресс-службе горадминистрации.

«75% жителей Санкт-Петербурга активно пользуются электронными проездными билетами. В качестве носителя электронного билета могут использоваться транспортная карта на базе современных чиповых смарт-технологий, социальная карта, — отметила коммерческий директор ЗАО «МФ Тариф» Елена Макова. — Как правило, льготным категориям граждан карта выдается за счет бюджета различных уровней. Пассажир коммерческой категории вносить залог и получает карту, выбирает подходящий ему вид электронного проездного билета и приобретает его на карту. Если же он не хочет больше пользоваться БСК, то может в исправном состоянии сдать ее в сеть продаж и получить обратно залог».

Разработчики проекта озвучили мнение, что сначала необходимо внедрять схему с использованием ручных валидаторов — кондукторы будут проходить по салону автобуса, трамвая или троллейбуса и с помощью электронного устройства снимать оплату за проезд с электронных билетов пассажиров. При этом оборудование можно сразу оплатить в полном объеме, купить в рассрочку или арендовать с возможностью выкупа.

«Нами ведется мониторинг передовых систем электронного контроля оплаты проезда. В прошлый раз все «за» и «против» объясняли представители ООО «Удобный маршрут». Свои плюсы и минусы есть и у ЗАО «МФ Тариф». В ходе презентации озвучена возможность фирмы выступить в качестве инвестора, установить систему и получать небольшие проценты за ее использование, — подчеркнул начальник транспортного управления городской администрации Андрей Носонов. — Выглядит это привлекательно, так что мы довольно подробно изучим предложенный вариант. Надеюсь, что это не последняя встреча с потенциальными партнерами. Технологии не стоят на месте, и нам нужно выбрать лучший продукт».