«Какая разница»: мониторинг общественного транспорта Калининграда и Гданьска

По сравнению с другими крупными городами Польши транспортная система Гданьска является далеко не самой лучшей. Местная пресса регулярно публикует материалы с жалобами жителей на большое количество пересадок, отставание от расписания и другие проблемы. При этом билеты  дешёвыми не назовёшь, съездил по делам туда-обратно — и вот уже 60 рублей как не бывало.

Однако сравнивать калининградский и гданьский общественный транспорт достаточно сложно. В Польше он просто другой. У нас на дорогах маршрутки, автобусы, троллейбусы и трамваи, и многие из них ходят по одним и тем же направлениям: выбирай, что нравится.

Одним из самых быстрых видов транспорта в Гданьске является лёгкое метро — SKM. В настоящий момент действует одна линия, которая соединяет города Поморья. Цена на билет зависит от расстояния. Например, проехать три остановки на таком поезде от главного вокзала до района Вжещ, где находится «Балтийская галерея», стоит 28 рублей. Билет на шесть остановок обойдётся уже в 38 рублей. При этом SKM позволяет добраться до места назначения без пробок, однако зачастую в этом транспорте бывает столпотворение, особенно когда поезда отстают от расписания.

У нас же альтернативой лёгкому метро, если так можно сказать, являются маршрутные такси. Их много, ходят они буквально во все части города, а проезд, напомним, стоит 20 рублей вне зависимости от длительности и расстояния. Собственно, на этом плюсы транспорта заканчиваются. В остальном сравнение явно не в пользу Калининграда: маршрутки нередко находятся в весьма печальном с технической точки зрения состоянии, водители порой не блещут знаниями города и правил дорожного движения, а о каком-то расписании вообще говорить не приходится.

По сути, из одинаковых видов транспорта в Калининграде и Гданьске только автобусы и трамваи. При этом полная стоимость билета на одну поездку в Польше в два раза выше, чем у нас.

А вот качество предосталяемых перевозчиками услуг даже сравнивать как-то неудобно. Все направления обслуживает муниципальная компания «ZTMGdansk». В столице Поморья довольно хорошо развита транспортная сеть: 11 трамвайных маршрутов, 73 автобусных и 11 ночных. Билеты на последние стоят несколько дороже: 40 и 20 рублей соответственно.

Линии соединяют жилые районы и важные инфраструктурные и социальные объекты, около которых обычно организованы полноценные пересадочные комплексы. Практически каждая остановка сейчас оборудована электронным информационным стендом с расписанием, там же сообщаются данные о задержках и изменениях маршрутов.

Если поездка предполагает много пересадок на разные виды транспорта, то для пассажиров предусмотрен специальный часовой билет. Стоит он 36 рублей.

Не сравнить с калининградским и качество подвижного состава. В Польше ходят новенькие «SWING». У нас тоже такой трамвай есть. Один. Вот только в Гданьске вагоны фирмы Pesa ездят раза в три быстрее: пути позволяют.

Автобусы в Гданьске достаточно приемлемого вида. Практически на каждом маршруте есть низкопольный транспорт для людей с ограниченными возможностями и родителей с колясками. Кстати, для такой категории пассажиров предусмотрены и специальные места непосредственно в самих машинах.

То есть вполне есть, за что заплатить 30 рублей. Конечно, в столице Поморского воеводства не всегда была такая развитая транспортная сеть. Мощным стимулом для обновления подвижного состава и общей модернизации стали игры «Евро-2012»: то есть теоретически для Калининграда «всё только начинается».

Довольно часто за образец для будущей городской транспортной схемы берётся Гданьск. Мол, в этом городе хорошо организован подъезд к объектам спортивной инфраструктуры, да и пробок  меньше. Но ведь в основном в Польше это достигается за счёт рельсового электротранспорта, а у нас речи о расширении маршрутной сети трамваев пока нет. И если сейчас закупить ещё несколько модных жёлтых «SWING» — проблемы они не решат, так как быстрым и беспроблемным видом транспорта их всё равно никак не назовёшь. К тому же, калининградцы, очевидно, могут морально готовиться к повышению тарифов на проезд. Перевозчики уже давно жалуются, что их деятельность убыточна, а на обновление транспортных средств нужны большие деньги.

Другие материалы рубрики:

«Какая разница»: собственный мониторинг цен на продукты в Гданьске и Калининграде

«Какая разница»: мониторинг цен на детские товары в Калининграде и Гданьске

«Какая разница»: мониторинг цен на лекарственные препараты в Калининграде и Гданьске

«Какая разница»: мониторинг цен на бытовую технику в Калининграде и Гданьске

«Какая разница»: мониторинг цен на услуги ЖКХ в Калининграде и Гданьске