«Долгая история»: почему затянулось строительство нового пограничного моста через Неман (фото)

Главный «международный» проект Калининградской области и Литовской республики — новые мост и погранпереход через Неман — в очередной раз стал поводом для внимания со стороны региональных властей. Чиновники с Дмитрия Донского, 1 побывали здесь во время выезда Николая Цуканова в Советск в субботу, 7 декабря. Берег пограничной реки во время этого мероприятии стал местом для проведения импровизированного совещания: губернатор ознакомился здесь с планами и темпами работ — и, как становится понятно из названия материала, остался весьма недоволен ими.

«Ноги» истории с новым мостом через Неман растут из середины «нулевых» годов. Тогда правительства России и Литвы одновременно «допёкло» положение с нынешним и единственным погранпереходом на этой территории. Располагающийся, как известно, непосредственно на мосту королевы Луизы в Советске, он не только не имеет перспектив дальнейшего развития, но и служит поводом для постоянного и объективного недовольства советчан. Колонны из легковых автомобилей и фур из самого центра города было решено перевести за его пределы — подведя с обеих сторон границы к новому пограничному мосту через Неман полноценные магистральные дороги. В свою очередь, в будущем историческому и требующему ремонта мосту королевы Луизы было решено оставить лишь пешеходное и автобусное российско-литовское сообщение.

В конечном счёте начало работ по строительству обхода Советска и возведению мостового перехода было начато в 2007 году — за дело взялся «Мостострой №6» из Санкт-Петербурга. Эта строительная фирма, щеголяющая, пожалуй, самым длинным списков долгостроев на территории Калининградской области, «ведёт» эти объекты и по сей день. Впрочем, активная фаза работ неподалёку от Советска началась лишь в последние пару лет: компания-подрядчик ощутимо продвинулась в сооружении обхода и теперь начала «тянуть» с берега новый мост. При особом желании по будущей дороге можно проехать уже сейчас — десятикилометровый участок, хоть и не обустроен и не обеспечен всей необходимой инфраструктурой полностью, уже существует не только на «народной» карте Яндекса. Одна проблема — работы на обходе Советска планировалось полностью завершить до конца этого года, но у строителей не всё пошло по плану. В результате максимумом здесь будет пуск «технического движения» для большегрузной строительной техники до конца нынешнего месяца.

Непосредственное же возведение пограничного моста началось совсем недавно — в середине нынешнего года. К месту перехода уже «подтянули» временную дорогу и доставили часть металлоконструкций моста, а посреди Немана «выросли» кессоны под будущие опоры сооружения. Его направление уже окончательно согласовали с литовцами — буквально недавно геодезисты с двух сторон закрепили и запротоколировали ось моста. Соседняя республика, в свою очередь, также подогнала к берегу Немана строительную технику — однако соседям при этом достанется более проблемная сторона вопроса. Дело в том, что при «подключении» автодороги к новому мосту на литовской стороне придётся возвести протяженную эстакаду — для предотвращения затоплений во время нередких в этом районе паводков. На нашей же стороне — спасибо географии — можно будет обойтись просто земляной насыпью.

Финансовая сторона вопроса, по заверениям областного правительства, решена давно и в полном объёме: почти два миллиарда рублей на строительство обхода Советска и двухуровневой развязки перед мостом, а также самого перехода поступают из федерального бюджета. Однако особых причин для гордости этот факт не добавляет: автодорога и мост через Неман представляют собой «привет из прошлого» — поскольку «висят» в завершившейся три года назад федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России на 2002–2010 годы».

«Переводя» эти сухие цифры в более понятные выражения, Николай Цуканов во время осмотра стройплощадки был не особо любезен с представителями «Мостостроя №6». Наряду с привычной для рабочих выездов фразой «вы заваливаете области выполнение ФЦП» губернатор пообещал далеко не самым прытким строителям и ранее не звучавшие способы воздействия. Учитывая, что грозить разрывом контракта и сменой подрядчика (как это было, к примеру, в случае с детсадами в Балтийске — там ответственным обещали «добавить ускорения») на фоне кессонов под опоры моста за спиной было не самым действенным вариантом, Цуканов лишь с плохо скрываемым раздражением пообещал «отстимулировать» строительную компанию и «заставить ёе работать». Представители «Мостостроя №6», в свою очередь, понимающе пообещали нагнать семь месяцев отставания и справиться к очередному поставленному сроку — причём исключительно своими силами, без привлечения субподрядчиков.

«Очередной поставленный срок» для долгожданного пограничного объекта звучит как «четвёртый квартал 2014 года». Запомним и эту дату.