Повышение транспортного налога: что ждёт калининградцев

Как сообщал Kaliningrad.Ru, областная дума во втором чтении приняла законопроект, предусматривающий повышение ставок транспортного налога. Заплатить больше автовладельцам придется в 2011 году — квитанции, которые придут водителям в начале следующего года, будут рассчитаны еще по старой тарифной сетке. Новые же ставки налога выглядят следующим образом.


Легковые автомобили:
мощностью до 100 л. с. — 25
от 100 до 150 л. с. — 44
от 150 до 200 л. с. — 63
от 200 до 250 л. с. — 94
более 250 л. с. — 188.

Грузовики:
мощностью до 100 л. с. — 32
от 100 до 150 л. с. — 50
от 150 до 200 л. с. — 62
от 200 до 250 л. с. — 81
более 250 л. с. — 106

Автобусы:
мощностью до 200 л. с. — 50
более 200 л. с. — 103

Мотоциклы:
мощностью до 20 л. с. — 15
от 20 до 35 л. с. — 20
более 35 л. с. — 100.

Таким образом, эксплуатация определенных категорий «железных коней» становится делом не просто накладным, а практически разорительным. Ставки по мотоциклам и мотороллерам возросли в 2–3 раза (наверняка обрадуются владельцы, скажем, трудолюбивых «Муравьев» — повышение налога в 3 раза касается именно категории «до 20 л. с.»).

Неприятно удивятся многочисленные владельцы пятнадцати- и двадцатилетних «Мерседесов» и БМВ — скажем, обладателю любимой народом «пятерки» с двухлитровым двигателем мощностью в 129 «лошадей» вместо привычных четырех с половиной тысяч рублей придется отдать почти шесть тысяч. Еще неприятнее будет многочисленным ИП — популярные в этой среде грузовички «Мерседес» и «Фольксваген» обойдутся своему владельцу ориентировочно в семь тысяч рублей против дореформенных четырех с половиной.

По словам депутата облдумы Юрия Семёнова, голосовавшего сегодня против принятия закона, всего по дорогам региона бегают 314 тысяч «железных коней». Из них к самой дешевой — «легковой» категории до 100 л. с. — относятся 190 тысяч машин. Хозяев тех самых грузовичков, на которых зиждется торговля мелкими товарами в области, — больше десяти тысяч. Автобусов обеих категорий — вместе почти девять тысяч. Нетрудно представить, какой обузой они станут своим владельцам, учитывая средние мощности двигателей «Икарусов», «МАНов» и «Неопланов».

Неудивительно, что первой реакцией автовладельцев стало острое и, по сути, справедливое возмущение. Однако некоторые не планируют ограничиться исключительно сетованиями на жизненную несправедливость. Учитывая и так не очень высокую собираемость налога, вполне логичным будет ожидать увеличения количеста неплательщиков.

Другой способ протеста — использование лазеек в законодательстве. Так, одним из первых комментариев к новости о повышении транспортного налога стало заявление автолюбителя о том, что он планирует переписать свою машину на родственника, имеющего инвалидность (эта категория граждан освобождена от уплаты налога). Другой вариант — зарегистрировать авто в области, где администрация не слишком-то «налегает» на хозяев машин. К услугам современных Остапов Бендеров — Чечня, Киров, Смоленск, Воронеж и еще великое множество замечательных русских городов. Выгода налицо, вот только ради каждого пшика (техосмотр, перерегистрация, еще какая юридическая проволочка) ездить в «материковую» Россию — удовольствие не из дешёвых.

Наконец, особо оригинальные натуры смогут уменьшить свои расходы, зарегистрировав своего «коня» как передвижную электростанцию, трансформатор или, скажем, душевую. При определенной ловкости рук, добившись для своей автомашины такого статуса, проклятый транспортный налог можно будет не платить вовсе.