«Автотор» представил новый китайский седан российской сборки

На ведущем российском предприятии «Автотор» успешно ведётся сотрудничество с партнёрами из Поднебесной. Стало известно, что недавно предприятие выпустило ещё один китайский седан российской сборки. Речь идёт об автомобиле марки BAIC U5 Plus. Стоит напомнить, что из-за сложившейся ситуации в мире предприятие прекратило сотрудничество с большинством партнёров из Кореи и Германии. Но сегодня оно уже сформировало пул партнёров из Китая, поэтому активно ведётся выпуск новых автомобилей.

Новые партнёрские отношения были налажены достаточно быстро. Первым седаном новой реальности на российском рынке стал KaiyiE5. При проектировании и выпуске этой модели за основу была взята более старая модификация CheryArrizo 7. Нельзя сказать, что российским покупателям понравились все характеристики предшественника, поэтому оценке нового седана BAICU5 Plus присутствовал некий скепсис.

«За рулём» протестировал новую машину на дороге. Первое впечатление вызвало приятное удивление. Первое, на что стоит обратить внимание, это расположение видения. Выбрана оптимальная высота. Производители должное внимание уделили проработке профиля для исполнения спинки и подушки, что гарантирует дополнительное удобство и комфорт при управлении ТС. Обогрева сидений нет, но производитель сообщил, что в скором времени эта функция появится.

Особенности двигателя и коробки передач

Если рассматривать технические характеристики, то больше вопросов возникает по поводу мотора. Для комплектации нового седана используется атмосферный двигатель. Здесь нет турбины. Но интересно то, что все комплектующие выполнены из износостойких и долговечных материалов:

— гильзы из чугуна;
— блок из прочного и лёгкого алюминия;
— алюминиевые головки.

Присутствует распределительный впрыск. Степень сжатия 10,5:1. Это предпосылки для длительной и бесперебойной эксплуатации, поэтому после покупки не придётся через несколько тысяч пробега обращаться в автосервис Baic для диагностики и обслуживания двигателя.

Радует и тот факт, что средний интервал замены масла составляет 10 000 километров пробега. Это стандартный показатель для большинства автомобилей китайского производства. Но производитель делает пометку, что при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях может потребоваться замена масла каждые 2.5 тысячи километров. Для бесперебойной работы автомобиля необходим бензин АИ-92. Он допустим для регулярного использования, так как нет турбины.