«Успешное строительство миражей»: о разработке транспортного мастер-плана к ЧМ-2018

Как это ни печально, но мнение калининградцев о своём городе не всегда совпадает с тем, как наш регион выглядит в глазах материковой России. Достаточно вспомнить малопочётное звание «чёрной дыры», которое Калининград носил в течение доброго десятка лет.

А вот на днях имя нашего города снова всплыло в самом негативном смысле: заместитель начальника управления Центробанка по Центральному федеральному округу Андрей Кочелаев заявил, что клиенты российских банков используют для отмывания денег «калининградскую схему».

Всё очень просто: с помощью фирм, зарегистрированных в Калининградской области, российские контрагенты выводят средства за рубеж и проводят прочие сомнительные операции. При этом, что особо интересно, Центробанк не знает, как этому противостоять.

То есть никаких советов — только: «Мне сложно что-либо предложить, кроме как обращать особое внимание на данную категорию резидентов». Точно так же, кстати, государство долго не знало, как противостоять калининградскому бизнесу эпохи «чёрной дыры».

Нет, это не эксклав, а коллективный экономический профессор Мориарти какой-то! А потом мы бегаем и жалуемся, что Москва нам мало денег выделяет... Странно, что при такой репутации нам ещё хоть что-то перепадает! Могли бы посчитать, что мы и сами прокормимся (в смысле — украдём). Это шутка такая...

Хотя нельзя не признать, что некоторые калининградские способы, выражаясь словами Остапа Бендера, сравнительно честного осваивания государственных и муниципальных средств действительно незаурядны. Ну, например, любые махинации при реальном строительстве всё равно чреваты разоблачением: нельзя объявить существующим объект, которого в реальности нет, любые физические объёмы можно пересчитать, любые контракты перепроверить...

Иными словами, сколько стоит «камень на камень, кирпич на кирпич» — установить несложно: стоимость кирпича плюс стоимость укладки. А вот сколько стоит творческая работа по проектированию этого увлекательного процесса — далеко не столь очевидно.

Может, один проектант потратил на это дело сутки, а может, целый институт год корпел — поди установи: творчество — дело тонкое.

И вот что меня на эти мысли натолкнуло. На днях появилось сообщение, что исполнительной дирекции по подготовке к ЧМ-2018 выделили восемь миллионов рублей из областного бюджета на разработку транспортного мастер-плана и плана управления перевозками в Калининграде к мундиалю. И ещё четыре планируется выделить позже.

Причём, это [мастер-план], как вы понимаете, часть схем организации движения, которые наша администрация периодически и не бесплатно заказывает то там, то здесь.

Хотя, честно говоря, от перестановки слагаемых сумма не меняется. Если у вас три моста и три улицы, на которые колонны транспорта с этих мостов съезжают, то как потоки ни перераспределяй...

Впрочем, администрацию можно понять: реальная работа над транспортной сетью — это дорого и хлопотно. А схемы и мастер-планы можно заказывать бесконечно. Тем более пока вам эти схемы делают, особо напрягаться необязательно: а зачем, если наука ещё своего слова не сказала, может, всё переделывать придётся?

И главное, что стоить эта работа будет ровно столько, на сколько договорятся заказчик и исполнитель — сами понимаете: творчество — штука загадочная. Экономить на нём не положено. Иной раз диву даёшься, сколько у нас стоят проекты самых, казалось бы, простых вещей...

Но речь не только о схеме движения, хотя всё-таки хотелось бы понять, каких чудес ждёт от проектантов мэрия при трёх мостах и трёх улицах, речь о некоей сложившейся у нас системе.

Если откровенно, то особых прорывов и свершений в области строительства в последние годы не наблюдается — если что нового и появляется, то, как правило, сделанное через пень-колоду, левой рукой. А потом власть долго судится со строителями (если успевает их поймать), дабы они исправляли свои косяки.

Но зато в области проектов, схем и макетов мы явно впереди всей России — причём не только сами проектируем и макетируем, а ещё и международные конкурсы проводим. А там — семинары, встречи, презентации. Нет, не космодром, конечно, не миллиарды рублей, но тоже всё не бесплатно, птичка по зёрнышку клюет...

Зато зарабатывать на процессе безопаснее, чем на результате: к результату всегда придраться можно, а с процесса какой спрос? Он идёт... Ну, а если какой проект (схема, мастер-план) не получился, так ведь не мост рухнул и не дом развалился — новый закажем, и всего делов!

Тот же мундиаль, например — по всей стране стадионы к нему строятся вовсю, а мы до сих пор проектируем. Если вы помните, первый контракт на планировку был заключен с ООО «Научно-производственное объединение „Мостовик”» из Омска ещё в декабре 2012 года на скромную сумму 849,7 млн рублей. Не, не буду спорить, может, проект и впрямь столько стоил...

И 250 млн «Мостовику» выплатили. А потом выяснилось, что и фирма обанкротилась, и проект не тот — рассчитан на 45 тысяч зрителей, а нужно на 35. Конечно, какая-то часть плана пойдёт в дело: консолидация территории, инженерные сети, коммуникации, берегоукрепление. Но сколько проектирование этого стоило реально, похоже, никто не знает. А ещё власти намерены взыскать с банкрота 34 миллиона пени — и это всё.

А тем временем уже другая контора, ЗАО «Крокус Интернэшнл», готовит новый проект — за 523,86 млн рублей. Видимо, у «Крокуса» проектный институт меньше, чем у почившего «Мостовика»...

Всё-таки как-то несправедливо: рухни строение, стоимостью в 849,7 млн рублей — комиссии, местные и из Москвы, на стройплощадке бы не поместились. А проект той же стоимости... Ну что — проект, ну, не получился: творчество — дело рискованное.