«Сбыча мечт по-калининградски»: о надземных и подземных переходах

Мы порой и не замечаем, как много проблем у всех без исключения калининградцев связано с дорогами. Для одних (властей и к оным примыкающих) — это проблема, на что дорогу построить и на что её после этого отремонтировать, для других (водителей) — это как по ней, дороге, проехать, не застряв в пробке и не поломав машину, для третьих (пешеходов) — как её перейти и остаться в живых. О первых и вторых пишут достаточно много, поэтому сосредоточимся на третьих.Велосипед уже изобретён. Осталось придумать, на что его купить».

Ничто не ново под луной, ибо суть проблемы была сформулирована ещё в первой трети прошлого века, когда, на наш сегодняшний взгляд, она была чисто теоретической. Помните, у Ильфа и Петрова: «Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того — лучшую его часть. Пешеходы создали мир... И когда всё было готово, когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты. Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретён пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить».

Оставим в стороне то, что при плотности движения в один автомобиль на погонный километр надо очень постараться, чтобы попасть под колесо, но, видимо, умельцы находились. А классики, как им и положено, смотрели далеко вперёд и предвидели нынешнюю ситуацию на наших дорогах. Но надо отдать пешеходам должное: они боролись как львы и, спасая собственные жизни, изобрели сразу три вещи — ГАИ, пешеходные переходы и правила дорожного движения.

Однако вскоре выяснилось, что лучше всего из вышеперечисленного работают именно переходы, и то только те, куда автомобилисты не могут заехать — а именно подземные и надземные. Но у них тоже нашёлся недостаток: они стоят денег. И началось раздвоение начальственных личностей: как существа духовные и гуманные, начальники понимали бесценность человеческой жизни, а как существа материально ответственные — присягали светлой богине Экономии и сыну ея божественному Бюджету и были их рабами.

В результате у нас на Московском проспекте, особенно возле «Юности», регулярно кого-нибудь сбивают — и каждый раз после этого общественность начинает бушевать насчёт священности и бесценности, а власти клянутся что-нибудь придумать, как только Экономия (да святится имя её!) позволит, а Бюджет (вечная ему слава!) ниспошлёт деньги.

Сколько стоит войти и выйти

Между прочим, это вовсе не отговорка, ибо копательные или примитивно строительные работы (надземный переход — явно не космодром) у нас почему-то очень дорого стоят. Ещё в далёком, почти былинном 2006 году начальник отдела развития дорожной сети Калининграда Анна Кокорина определяла стоимость строительства одного подземного перехода в 56 млн рублей,  а надземного — в 650 тысяч.

Обратите внимание на разницу в ценах. Через пять лет мэр города Ярошук говорил, что надземный (!) переход стоит уже 110 млн, а ещё через год —  уже 150. Нет, я не ошибся, именно надземный. Сколько при таких расценках стоит подземный, я даже боюсь предположить, но, видимо, если и дешевле второй эстакады, то ненамного.

Результат предсказуем: вместо переходов появились всякие эрзацы вроде заборчиков, дабы пешеходы не вылезали на проспект где попало, и лежачих полицейских. Типа: кто не спрятался — я не виноват, власти меры приняли, а дальше — ваше дело, каждый выживает как может и как кому повезёт.

Но надобно отдать нашим руководителям должное: вторая, гуманная половина их души не спит и ждёт удобного случая, а мечта о подземном переходе не умирает. И тут надо же — свершилось: в Калининграде решили провести несколько матчей ЧМ-2018 по футболу. Казалось бы, где игра в ногомяч, а где переход через проспект, но тут был бы повод...

Пешеход из ниоткуда в никуда

Короче, сбылась мечта калининградцев: на днях появилось сообщение, что власти Калининграда рассмотрят возможность замены надземного моста через Московский проспект на подземный переход. Новый объект соединит улицу Зарайскую с Деревянным мостом. Обратите внимание на слово «замена»...

Это такая маленькая хитрость властей для придания уверенности то ли пешеходам, то самим себе. Типа — вопрос с наземным переходом уже решён, деньги есть, мы только меняем один проект на другой. На самом же деле это не так: пешеходный мост от подножия Дома советов на остров пока существует только в воображении адептов секты «Пришествия Сердца города», да и у них не у всех вызывает восторг.

Впрочем, нам-то какое дело? Сколько лет горожане безнадёжно мечтали о безопасном переходе через Московский — и вот мечта как никогда близка к сбыче (не было бы счастья, да футбол помог, как говорится). Теперь, по версии местной администрации, болельщики смогут добраться от фан-зоны до стадиона, а без перехода — никак, чемпионат в опасности! Однако многие по-прежнему недовольны.

Эти, недовольные, считают, что ложка дорога не только к обеду, но ещё и вблизи тарелки, а не где-нибудь на совещании или в поле. В том смысле, что переход нужен там, где люди переходят дорогу, а не там, где есть свободное место. Допустим, в несколько футбольных дней трафик пешеходов от фан-зоны на остров действительно окажется значительным. (Хотя с чего бы это? Те, у кого билеты на стадион, и обитатели фан-зон — это разные люди!). Но зато в остальное время переход от Зарайской на остров вряд ли будет так востребован, чтобы оправдать многомиллионные затраты на его строительство. Это не самый популярный в городе пешеходный маршрут, у нас люди, как шахматная ладья, предпочитают ходить по прямой...

Откуда манна небесная?

Впрочем, не будем придираться: дарёному переходу под землю не смотрят. Однако как же быть с богиней Экономией и сыном ея? Футбол — это, конечно, хорошо, если не вспоминать, что и у города, и у области были просто наполеоновские планы на дойку Москвы под предлогом ЧМ, но столичные скобари наши провинциальные крылышки быстро пообломали.

И есть глубокое подозрение, что неразрывность связи между матчем на стадионе и подземным переходом в километре от места действия мы тоже  вряд ли убедительно обоснуем. Тем более что на днях сообщили: «Минфин и Счётная палата должны будут уточнить параметры федерального бюджета на ближайшие три года по нескольким параметрам...  В части расходов федеральные чиновники уточнят бюджет нескольких программ. Среди них — “Социально-экономическое развитие Калининградской области до 2020 года”».

А сюда, между прочим, входят и некоторые мероприятия по подготовке города к ЧМ... И давайте не питать иллюзий: «уточнить параметры» — это в нынешней экономической ситуации значит «уменьшить финансирование» и «сократить расходы». А тут мы с наспех придуманным подземным переходом — без проекта. По сути — с чистой хотелкой.

Однако власти у нас всё-таки не мечтатели-болтуны — и уж если заговорили про переход, значит, на что-то рассчитывают? И вот тут возникает  одно нехорошее подозрение... Дело в том, что недавно стало известно: в 2015 году Калининградская область в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы» получит 435 млн 267 тысяч 900 рублей. При известной широте взгляда подземный переход через проспект — это тоже развитие транспортной системы, разве нет?

Да нет, я вовсе не против перехода —  но только если он там, где без него людей давят. А иначе у нас уже есть один такой переход — обладатель почётного звания «Самое пустое место центра города», зачем ему конкурентов создавать? Уж лучше дороги подлатать...