«Волка ноги кормят, бомбилу — колёса»: кто контролирует нелегальных перевозчиков региона

Увлекательная заметка опубликована недавно в издании Газета.Ru. Прошу прощения за длинную цитату, но согласитесь: интересно.

«Водитель нью-йоркского такси избил 75-летнего российского туриста Владимира Захарова, отказавшегося платить 149 долларов за минутную поездку, пишет New York Post.

Инцидент произошёл в минувшую пятницу в аэропорту имени Джона Кеннеди. Россиянин сел в нелицензированное такси и попросил довезти его до второго терминала аэропорта. После непродолжительной поездки туристу был предъявлен огромный счёт, который Захаров отказался оплачивать.

Когда водитель узнал об этом, он заблокировал двери автомобиля и повёз туриста в неизвестном направлении. Между мужчинами завязалась драка, во время которой таксист схватил россиянина за рубашку и ударил по лицу.

В конце концов окровавленному россиянину всё-таки удалось покинуть салон такси и привлечь внимание правоохранителей. Нападавшему были предъявлены обвинения в незаконном лишении свободы, нанесении увечий и вымогательстве»

Ну, нью-йоркских таксистов мы в голливудских фильмах видели, и то, что русский старичок от одного из них таки отбился — это, согласитесь, повод для гордости: жидковата их мафия против наших ветеранов. Однако мне в глаза сразу бросилось другое: «нелицензированное такси». Это же, простите, бомбила, разве нет?

Дело знакомое, но где? В стране частной инициативы, где, судя по нашим газетам, каждый может вполне легально стать бизнесменом, когда только захочет, а через несколько лет уже войти в список «Форбс»? Ну, и откуда там бомбила, из России приехал подработать? Впрочем, по прямой ассоциации, вспомнилось и кое-что из собственной жизни: давным-давно, ещё при самой советской власти, обломился мне «Запорожец»... И тогда семейный совет постановил, что за всякое удовольствие надо платить, а если я так хочу ездить, то с одним условием: деньги на бензин и запчасти из семейного бюджета брать нельзя.

Короче, пришлось записаться в бомбилы. Причём, учитывая, что «ЗАЗ» — не «Жигули» и не «Волга», то бомбить приходилось по ночам: конкуренции меньше. Днём не всякий пижон в «Запорожец» сядет, а ночью особо не покапризничаешь. Причём таких, как я, было не столь уж и мало, хотя милиция усиленно с нами боролась, а таксисты с удовольствием ей на нас стучали. Однако голь на выдумки хитра: например, когда пассажир садился, то приходилось сразу с ним знакомиться: милиция остановит — всегда можно сказать, что знакомого подвожу.

Они, конечно, документы у обоих проверят и убедятся — действительно знакомые, по именам и фамилиям друг друга знают. Ну, и другие хитрости имелись... Конечно, на новую машину так не заработаешь, но на бензин и запчасти хватало. Тем более что у тогдашних бомбил (вроде меня) были свои преимущества: мы по ночам не кучковались на площадях, как таксисты, а мотались по городу в поисках потенциальных пассажиров и брали за свои услуги меньше...

А вот сообщение, которое меня на все эти воспоминания натолкнуло: «Губернатор Николай Цуканов заявил, что ряд бывших сотрудников ГИБДД и других структур УМВД занимается нелегальными перевозками в Калининградской области». И добавил: «Жить-то как-то надо, я понимаю». Что, впрочем, не помешало ему призвать полицию «жёстко поработать» с нелегальными перевозчиками.

Почему — понятно: «Ведь это прямые убытки. Эти автопредприятия, как правило, платят налоги, содержат медицинский, технический персонал. У них издержки большие. И эти бомбилы… Они не платят ни налогов, ничего»

Самое интересное, но ровно те же резоны бороться с бомбилами, думается, были и у советской милиции, и у нью-йоркской полиции. И результат, надо полагать, будет тот же. Ну, сами посудите: три абсолютно разных государства — СССР, США и РФ, а явление одно и то же. И борьба с ним методом репрессий в двух случаях особого эффекта не дала, с чего бы тогда она в третьем окажется эффективной?

Тем более что ещё в 2012 для борьбы с «диким извозом» в Калининграде было создано пять мобильных бригад «по выявлению транспортных средств, осуществляющих несанкционированные перевозки». Рейды проводились сотрудниками ГИБДД совместно с представителями органов госвласти. И что?

Особенно — если губернатор прав, и нелегальными перевозками у нас занимаются «бывшие сотрудники ГИБДД и других структур УМВД» Это не лохи, вроде меня на «Запорожце», а люди опытные, прекрасно знающие приёмы и методы своих бывших коллег-правоохранителей и сохранившие неплохие среди них связи. И (тут губернатор абсолютно прав) жить им как-то надо...

А с другой стороны, и делать что-то надо, пока таксисты, автобусники и бомбилы стрелять друг в друга не стали. Опять же — налоги в бюджете лишними не бывают Только, сдаётся, тупо «хватать и не пущать» тут не работает. Может, тогда вспомнить, что если бороться, с каким-нибудь явлением не получается, то надо его легализовать, организовать и возглавить?