Значительно реже пишут о создании условий для аварий, в том числе об открытых канализационных люках на проезжей части, об обледенении дорог и так далее. Но вот о том, что предпосылки к ДТП создаёт ГИБДД, пишут совсем редко. Попытаюсь восполнить этот «недостаток».
В Калининграде на ул. Гагарина непосредственно перед пересечением с Литовским валом установлен знак «Направления движения по полосам». На нём четыре стрелки. Крайняя правая предписывает поворот автотранспорта направо в сторону площади Василевского. Вторая справа стрелка предполагает движение прямо по ул. Фрунзе. А две оставшиеся предписывают поворот налево на Литовский вал к Московскому проспекту! То есть поворот налево с ул. Гагарина осуществляется с двух полос.
Но вот незадача: два ряда машин, поворачивая налево на Литовский вал, должны втиснуться в один ряд в соответствии с имеющейся на проезжей части разметкой. Оставшиеся два ряда проезжей части дороги отведены встречным автомобилям. Водители, делающие поворот с крайней левой полосы, в условиях поворота не видят движущиеся машины справа, которым должны уступать дорогу. Последние же имеют преимущество и пытаются въехать в единственную полосу первыми. В итоге толчея, то есть создаются условия для ДТП.
Второй похожий пример. Машины по ул. Гаражной к площади Победы двигаются в один ряд. Выехав на площадь, автомобили перестраиваются в два ряда и двумя рядами пересекают проезжую часть проспект Мира ― Ленинский проспект, а затем втискиваются в одну полосу на Гвардейском проспекте! Неизбежно возникает толчея, образуется пробка, создаются условия для ДТП. Для чего с ул. Гаражной машины, двигающиеся на Гвардейский проспект, разделяются перед перекрёстком на два ряда? И в первом, и во втором примере именно ошибки в организации движения со стороны ГИБДД создают условия для аварий. К сожалению, примеры можно продолжать.
Автор: Виктор
