Бывший главный архитектор области Александр Башин высказал мнение, что немецкий город Дрезден является примером для Калининграда в вопросах транспортной и градостроительной политики. Об этом он заявил во время встречи по вопросу рассмотрения нового генплана, которая прошла под руководством замглавы городской администрации Артура Крупина во вторник, 2 февраля.
На самом деле, Дрезден — это очень хороший пример для Калининграда по размеру, по транспортным проблемам, по вопросу восстановления исторического центра города, — отметил Башин. — Восстановлен весь исторический центр полностью, введена система «умного города» — это комплексная оценка движения транспорта, как общественного, так и личного. Там компьютерная система, которая регулирует самостоятельно всю транспортную инфраструктуру.
Бывший руководитель областного агентства по архитектуре, градостроению и перспективному развитию высказал мнение, что в городах с населением до 500 тысяч человек нецелесообразно строить крупные транспортные магистрали, так как они «разрезают» город на две части, что создаёт неудобства для пешеходов. Он отметил, что в Дрездене внедрение системы «умного города» привело к положительным изменениям в транспортной сфере.
«Не строили там сумасшедшие дороги, а упорядочили улично-дорожные, светофорные вопросы и так далее, и у них всё это стало работать намного эффективнее», — отметил Александр Башин. По его словам, внедрение системы «умного города» обошлось Дрездену в 10 млн евро. «Это недорого, если мы сравним, сколько денег тратится на дороги», — заключил бывший главный архитектор Калининграда и области.
Стоит отметить, что городские власти обсуждали возможность внедрения системы адаптивного регулирования дорожного движения на отдельных перекрёстках. В частности, планировалось установить «умные светофоры» на кольце на площади Василевского. Однако после открытия реконструированной дороги чиновники решили не тратить деньги на устройства, посчитав, что «всё там хорошо». Позднее мэр Александр Ярошук сообщил, что мэрия всё же будет внедрять систему адаптивного регулирования.
Специалисты высказывали мнение, что для избежания заторов устанавливать «умные» светофоры следует не на одном перекрёстке, а в целом районе. Замглавы администрации Сергей Мельников отмечал, что в центральной части подобную систему целесообразно вводить на ул. Черняховского и площади Победы.
