Доцент БФУ им. И. Канта Никита Никитин заявил, что велосипедистам мешают высокие бордюры в Калининграде. «С одной стороны, это история, качественный немецкий мрамор. Но он очень высокий, и это создаёт неудобства для тех, кто использует велосипеды или коляски», ― заметил велоактивист во время международного семинара «Городская мобильность и экология», который проходил в администрации в понедельник, 22 сентября. В качестве ещё одной проблемы Никитин назвал перпендикулярную и диагональную парковку автомобилей на узких тротуарах. «По мнению специалистов, такая парковка несовместима с велодвижением в городе», ― подчеркнул доцент БФУ им. И. Канта.
В беседе с корреспондентом Калининград.Ru Никита Никитин отметил, что самой проблемной магистралью с точки зрения велодвижения в областном центре является ул. Черняховского. «Лучше её вообще объезжать, ехать по набережной вдоль озера. Участок от площади Василевского до площади Победы, если по улице Черняховского ехать, вообще не очень удачный для велодвижения. Там постоянно припаркованы автобусы, а если по узкому тротуару идёт много людей, то лучше или вообще ограничить велопроезд, или что-то придумать», ― поделился рассуждениями активист.
Стоит отметить, что летом на по проспекту Мира от Драмтеатра до площади Победы, на улице Театральной и на Гвардейском проспекте в Калининграде для удобства горожан понизили бордюры на пешеходных переходах.
Ранее власти заявляли о намерении пересадить 20% калининградцев на велосипеды, чтобы улучшить дорожную ситуацию. На нанесение разметки и установку знаков на улицах, позволяющих выделить часть тротуара под велодвижение, депутаты Горсовета направили 3,2 млн рублей. Впоследствии, по задумке чиновников, в Калининграде должна появиться сеть велосипедных дорожек. Приступить к строительству новых объектов планируется после паспортизации улиц. С этой целью в некоторых местах будет сужена проезжая часть. В настоящее время властями разрабатывается генплан сети велодорожек. Чиновники пообещали представить проект в декабре 2014 года.
