Внедрить электронные билеты в общественном транспорте Калининграда пытаются уже больше двух лет. В разные годы в город приезжали с презентациями московские и питерские специалисты, которые убедительно рассказывали чиновникам обо всех преимуществах подобной системы.
В 2014 году мэрия обещала приступить к тестированию электронной системы оплаты проезда в муниципальных автобусах, трамваях и троллейбусах, но по какой-то причине эта задумка осталась нереализованной. Позднее глава города Александр Ярошук заверял, что «покончит с цыганщиной» в общественном транспорте в 2015 году, однако за рамки обсуждений мэрия пока так и не вышла.
В среду, 1 июля, градоначальник посмотрел предложения очередных «новаторов». Свои разработки автоматизированных систем оплаты проезда ему представили специалисты московской и минской компаний. Как и их предшественники, гости рассказали о валидаторах и электронных картах для пассажиров.
«Вместо мусора в карманах и кошельках»
Директор белорусской «Проток люкс» Сергей Сягло наглядно представил оборудование для билетов и сами проездные. Компания внедрила свой проект в Минске в рамках подготовки к Чемпионату мира по хоккею.
Как отметил специалист, преимущество электронных билетов в том, что такие смарт-карты стали удобной и компактной заменой бесконечным лентам талонов, хранящимся в кошельках, сумках и карманах. Кроме того, цена проезда будет соразмерна проделанному маршруту.
В оборудовании действует принцип «вход-выход»: при посадке вы прикладываете карточку, с которой списывают «тарифные единицы». Покидая транспорт, проездной нужно приложить ещё раз, и благодаря информации о маршруте и расстоянии между остановками система вернёт вам неизрасходованные средства.
«Обычный проезд — это фиксированная стоимость, несмотря на то, что один пассажир проезжает остановку, а другой — едет до конца пути. Здесь человек платит только за то расстояние, которое он проехал», — пояснил Сергей Сягло.
Проект компании «Штрих-М» из Москвы отличается от минского более комплексным подходом. Пассажиры могут расплачиваться наличными в специальных автоматах, электронной и банковской картами, а также покупать билеты с помощью смартфонов.
«Человек отправляет на определённый номер sms, и ему приходит картинка с графическим билетом. Пассажир подносит её к терминалу в транспорте, и ему выдаётся билет», — пояснил Алексей Полянских, заместитель руководителя по развитию департамента автоматизации транспорта «Штрих-М».
Система также ведёт подсчёт пассажиропотока, а встроенные спутниковые технологии позволяют в реальном времени следить за расписанием общественного транспорта.
«Говорящий город» для слепых пассажиров
Помимо электронных билетов на совещании чиновникам представили проект навигации и помощи незрячим людям «Говорящий город».
Предполагается, что инвалидов обеспечат радиоприёмниками, а в транспорте установят передающие устройства. Они будут «рассказывать» таким пассажирам, какой автобус подошёл, сообщать номер транспортного средства и помогать найти дверь.
Такую систему при желании можно внедрить и во всём городе. Передающие устройства помогают незрячим людям самостоятельно добраться до магазина, банка, аптеки или поликлиники. Это оборудование уже действует в нескольких российских городах, в частности — в Сочи.
Раздумья и новые планы
После обсуждения мэр Александр Ярошук пообещал, что электронные билеты появятся в калининградских трамваях, троллейбусах и автобусах в марте 2016 года, когда начнёт действовать новая схема и будут выбраны новые перевозчики. Первое время принимать оплату будут по принципу безналичного расчёта в кассах супермаркетов: к пассажирам будут подходить кондукторы со специальными терминалами. Впоследствии в транспорте планируют внедрить валидаторы.
Руководитель МКП «Калининград-ГорТранс» Анатолий Мухомор рассчитывает, что в муниципальном транспорте тестировать электронную систему оплаты проезда начнут уже в этом году, чтобы к 2016-му горожане успели привыкнуть к новшествам.
«Мы хотим ввести электронный билет, у которого будет куча тарифных планов, с возможностью делать пересадки и не платить дважды. Это удобное оборудование. Каждый человек может зайти в приложение и посмотреть, где находится нужный ему автобус», — коротко пояснил планы властей Александр Ярошук.
