На заседании комиссии Окрсовета по градорегулированию и землепользованию в понедельник, 1 октября, белорусские разработчики комплексной схемы организации дорожного движения Калининграда представили депутатам проект, работа над которым велась более двух лет.
По мнению минских специалистов, в Калининграде необходимо применить транспортную схему шведского города Гётеборг. «Ваш город, как две капли воды, похож на город Гётеборг: река, которая разделяет его на две части, и мосты, которые определяют всю конфигурацию транспортной системы», — заявил представитель компании-разработчика Юрий Важник.
По словам специалиста, для того, чтобы снизить интенсивность движения в центре города в два раза (такую цель ставят разработчики схемы), необходимо создать для калининградцев центры притяжения в других районах. «Головная боль Калининграда заключается в том, что транспорт забивает центр города. Необходимо сформировать зоны, которые нужно разгрузить, и зоны, в которые нужно «подтянуть» людей. Человек не должен ехать на Центральный рынок за продуктами, а решить эту проблему у себя в районе», — отметил Важник.
Кроме того, разработчики схемы предложили создать в центре выделенные полосы и велосипедные дорожки. «На Ленинском проспекте полосы можно обособить в виде поднятого островка, а на улице Черняховского — в виде разметки и дорожных знаков. Кроме того, нами сфорировано 40 км велосипедных путей, которые можно внедрить в течение нескольких дней с помощью знаков и некоторых строительных действий», — пояснил специалист.
Он также подчеркнул, что Калининграду необходимо использовать автоматизированную систему контроля дорожного движения. «Добиться высокой скорости сообщения можно только, используя автоматизированную систему управления. На улице Черняховского внедрена система автоматизированного управления, но в настоящее время она не действует на нужном уровне. Причина — на организационном уровне: она никому не нужна», — заявил Важник.
При этом, по мнению минских специалистов, строительство в Калининграде ещё четырёх мостов к ЧМ-2018 нецелесообразно. «Общие принципы: не нужно строить новые дороги, чтобы разгрузить перегруженные. Ваши проблемы заключаются в 20 узлах. Не надо тратить большие деньги на расширение дорог», — подчеркнул Важник. По его словам, в разработанной схеме имеются предложения по всем проблемным транспортным узлам.
В настоящее время комиссия не приняла окончательного решения об утверждении или отклонении предложенной белорусами схемы. Обсуждение продолжается. Отметим, что с критическими замечаниями выступили специалисты БФУ им. И. Канта, заявленные в качестве рецензентов схемы, а также и.о. председателя комитета городского хозяйства Сергей Мельников. По мнению последнего, разработчики, прежде всего, не установили для Калининграда приоритетное направление. «Непонятно, что развивать, общественный транспорт или личный», — отметил чиновник.
