[Субсидирование железнодорожных перевозок] ― это не мера некоего инвестиционного кредита и это не мера, связанная с какими-то льготами. Перевозка тонно-километра по РФ должна быть одинакова как для калининградских производителей, так и для производителей, которые находятся на другой территории РФ.
Очень сложно говорить одновременно о прекращении льгот — здесь мы говорим о 2016 годе. И в 2016 году 1 апреля было бы лукавством говорить: «Ну а теперь работайте на равных условиях», и при этом не обеспечена равная транспортная доступность.
Это нужная мера, она должна была быть введена ещё раньше. И, на мой взгляд, она должна быть введена на постоянной основе, расширена, в том числе на автомобильный транспорт, хотя это ещё методологически сложно.
Мнение министра по промышленной политике, развитию предпринимательства и торговли Калининградской области Дмитрия Чемакина приводит «Росбалт».
