В Калининграде в среду, 19 ноября, обсудили возможность строительства грузовых дирижаблей на атомной тяге. По словам специалистов из Нижнего Новгорода, принципиально такая возможность существует, хотя главная проблема, с которой столкнутся конструкторы — инженерные решения охлаждения мобильных реакторов. «Система теплообмена по своим габаритам не будет уступать самому реактору, а это займёт значительную часть полезной площади дирижабля», — сообщили корреспонденту Калининград.Ru в информационном центре по атомной энергии Калининграда (ИЦАЭ).
По словам координатора проекта «Российская воздухоплавательная транспортная компания (РВТК) «НВШП»» Михаила Шмелькова, строительство грузовых дирижаблей в регионе возможно. В настоящее время остаётся открытым вопрос финансирования. «Когда мы начинали разрабатывать коммерческий проект строительства самого крупного в Европе логистического центра, в связи с изоляцией Калининграда от большой России встал вопрос осуществления поставок грузов из этого логистического центра. И когда мы начали просматривать различные варианты средств доставки, мы смотрели и железнодорожные, и водные пути. Мы поняли, что другого способа, кроме как перемещать грузы по воздуху, у нас не оказалось», — заявил Шмельков.
Специалисты утверждают, что Калининградская область имеет все инфраструктурные возможности для организации строительства таких масштабов. Стоит отметить, что строительство дирижаблей сравнивают с кораблестроением. Инициаторы проекта возлагают надежды на дополнительные возможности в связи с возведением Балтийской АЭС.
Вопрос о строительстве дирижаблей в Калининградской области поднимался в 2009 году — в это время губернатором был Георгий Боос. На организацию производства летательных аппаратов планировалось потратить 1,2 млрд рублей.
