Последний год теме общественного транспорта уделялось особое внимание: контракт с действующими перевозчиками истекает уже в марте, а пути решения проблем до сих пор не найдены. Автобусы и маршрутки повсеместно не соблюдают расписание, выходят на линию с неисправностями и устраивают гонки на выживание.
Из-за несоблюдения водителями Правил дорожного движения произошло несколько серьёзных аварий. В августе автобус №36 вылетел с моста в болото на ул. Киевской: пострадали более десяти человек. В крови водителя нашли следы наркотиков. И хотя официальные причины до сих пор не озвучены, очевидно, что транспортные компании уделяют недостаточно внимания кадрам. Из-за человеческого фактора произошла авария на ул. Невского, унесшая жизнь 58-летней сотрудницы мэрии Калининграда.
Проблема безопасности маршрутных такси и их большого количества неоднократно обсуждалась на всех уровнях власти. Ещё в 2010 году при утверждении новой маршрутной сети власти Калининграда заявили о сокращении числа микриков. По задумке разработчиков транспортной схемы, основная доля перевозок должна приходиться именно на крупный транспорт. Кроме того, новая сеть должна была убрать дублирующие маршруты. Однако на практике получилось совсем иначе. Перевозчики увеличили количество микриков на каждом направлении: теперь вместо двухсот запланированных на линию выходят около четырёхсот автобусов малого класса. При этом больших автобусов, трамваев и троллейбусов насчитывается около 280 единиц.
Комиссия Горсовета по развитию дорожно-транспортного комплекса уже готовит обращение к горадминистрации с требованием проверить количество маршруток и убрать лишние машины с улиц.
Глава Калининграда Александр Ярошук не стал дожидаться указки сверху и поспешил заверить, что в 2015 году количество микриков заметно сократится.
Эти наглецы ездят, как такси, их сверхнаглость поражает. Нам не надо столько этих маршрутных такси. Лучше больше будет автобусов.
Нигде в Европе микроавтобусы не участвуют в городских перевозках. В том же Гданьске есть трамваи, есть большие автобусы и нормальный городской транспорт, а маршруток нет.
Не отстал от него и губернатор Николай Цуканов, потребовавший провести жёсткий разбор полётов.
Кто же возит нас сегодня? Люди, которые приехали из Азии и имеют непонятно какие права.
Маршрутки надо сокращать, потому что они мешают движению.
Впрочем, такие радикальные меры поддержали далеко не все. Глава комиссии Горсовета по развитию дорожно-транспортного комплекса Сергей Донских считает, что из-за одного несчастного случая нельзя запрещать или сразу же убирать маршрутные такси.
У нас в Москве самолёт разбился, что же теперь — полёты запретить? Или несчастный случай на «Почте России», где пенсионерка со ступенек упала и погибла…Почту запретить или ступеньки убрать? Это человеческий фактор.
При этом Донских подчеркнул, что количество маршруток «однозначно» надо сокращать, «примерно в два раза».
Зампредседателя горсовета Олег Шкиль считает, что необходимо менять и ужесточать требования к проведению конкурсов на оказание услуг по перевозке населения.
Совершенно согласен с главой города в том, что необходимо существенно менять подходы к организации пассажирских перевозок. Избавляться от всех микроавтобусов в настоящее время, считаю, не нужно. Ведь они в принципе должны обслуживать те микрорайоны Калининграда, куда физически не может пройти большой автобус.
Да и, честно говоря, техническое состояние маршруток сегодня на голову выше, чем у больших автобусов. Некоторые из этих автобусов уже давно пора запретить выпускать на линии, потому что они представляют опасность для пассажиров. На линии выпускаются какие-то «дрова», а не автобусы.
С ним солидарен и экс-президент некоммерческого партнёрства «Калининградский региональный транспорт» Александр Трухин. По мнению эксперта, в городском бюджете нет средств на закупку транспорта, который заменит маршрутные такси. «Если просто отменить, не предложив ничего взамен, то это не выход», — заявил Трухин.
Отсутствие средств на альтернативный транспорт отметил и исполнительный директор ИП «Скиба» Александр Бородулин. Маршрутка именно этой компании попала в аварию на ул. Невского. По его словам, недавно предприятие закупило 40 новых транспортных средств, и такие вложения не могут себе позволить другие региональные перевозчики. «Если глава города найдёт того, кто сможет инвестировать такие средства в перевозки, то это хорошо. Но я думаю, желающих не будет», — сказал Бородулин.
Финансовый аспект является главным камнем преткновения в вопросе отказа от маршруток. По словам Донских, губернатор пообещал выделить из регионального бюджета около 200-300 млн рублей. Впрочем, этих средств не хватит, чтобы заместить все микрики. Как отметил депутат, на эту сумму можно купить 30-40 автобусов, а это «не решит проблему».
Весомым аргументом в пользу сохранения маршруток является тот факт, что часть улиц Калининграда не приспособлена для проезда больших автобусов. Так, к примеру, на ул. Красносельской в настоящее время курсируют два маршрута автобусов малого класса. ГИБДД выступает протии запуска крупногабаритного транспорта по этой магистрали, поэтому маршрутки являются единственным транспортом для жителей этого микрорайона.
Так или иначе, для всех очевидно, что проблемы городского транспорта надо решать быстро и эффективно. Очевидно и то, что только ликвидировав маршрутки, проблемы не решить.
Нужно серьёзно ужесточить требования при подготовке конкурсов и аукционов на право осуществлять пассажирские перевозки. И допускать к конкурсным процедурам тех перевозчиков, у которых работают новые автобусы или хотя бы двух-трёхлетние.
Если перевозчик не пойдёт на это, тогда нужно принимать политическое решение и делать ставку на развитие муниципального транспорта. Выделить средства на закупку новых автобусов и развивать наше муниципальное предприятие. Мы сразу добьёмся положительных результатов. И, что немаловажно — уйдём от необходимости постоянных, очень непростых переговоров о перевозке льготников, которые из года в год переходят из одной стадии обострения в другую.
Необходимо жёстко требовать от перевозчиков неукоснительного соблюдения расписания движения автобусов в рамках существующих контрактов на пассажирские перевозки! Эти безумные гонки по улицам города в погоне за пассажирами нужно прекращать как можно скорее. И это нужно и можно сделать уже сегодня.
Олег Шкиль, зампредседателя Горсовета
