Замначальника областного управления ГИБДД Алексей Уласевич объяснил необходимость укладки шумовых полос отсутствием надземных и подземных пешеходных переходов. «Есть общая доктрина развития безопасности дорожного движения, и позиция Госавтоинспекции и МВД в целом основывается на международном передовом опыте ― это разделение транспортных и пешеходных потоков. Мы не в восторге от этой разметки, от этих шумовых полос. Нужно, наверное, задавать вопрос не о том, почему эти полосы такие, а почему пешеходных переходов нормальных нету», — заявил Уласевич на заседании круглого стола в Общественной палате региона во вторник, 29 июля.
Вместе с тем он сообщил, что с момента установки шумовых полос аварийность на дорогах Калининграда снизилась на 80%. «Давайте строить пешеходные переходы ― надземные, подземные... Давайте выбивать средства, закладывать их в бюджет, и не будет тогда вообще никаких шумовых полос, не будет пробок!» ― заключил замглавы областного УГИБДД.
Доцент кафедры промышленного и гражданского строительства КГТУ Геннадий Савкин также назвал укладку шумовых полос в Калининграде «паллиативными временными мерами». «Я много смотрел города нашей России, зарубежный опыт. Конечно, нет нигде шумовых полос ― ни в Берлине, ни в Вене, нигде там нет. Понятно, что тормозят, всё правильно… Хотя грузовики и все, кто не на личном транспорте, этот мышиный танкодром пролетают, только шум стоит. Тормозят те, кто на личном транспорте», ― отметил Савкин. По мнению учёного, кардинально решить проблему позволит ограничение скорости движения транспорта в Калининграде до 45 км/ч.
Напомним, в начале 2014 года замглавы администрации Калининграда Сергей Мельников сообщал, что власти разрабатывают конструкцию новых искусственных неровностей, которая будут более эффективными для большегрузных автомобилей. Шумовые полосы будут сделаны из асфальтобетона и станут значительно шире нынешних. Это снизит шум от проезда по ним грузовиков, а также не позволит преодолевать препятствия на большой скорости.
Первые шумовые полосы в Калининграде были установлены на переходе через Московский проспект у спорткомплекса «Юность». В 2012 году искусственные неровности появились на 11 нерегулируемых переходах Калининграда, а также на участке Приморского кольца, ведущем из аэропорта «Храброво» в областной центр. В 2013 году полосы уложили ещё на пяти переходах. Массовая установка шумовых полос вызвала нарекания водителей. Однако проведённые властями экспертизы показали, что искусственные неровности соответствуют ГОСТам.
