ГИБДД несколько лет пытается обратить внимание региональных властей на потенциальную опасность придорожных деревьев. Однако специальная программа, направленная на снижение аварийности, так и не разработана. «Более того, в 2013 году на 30% сократился уровень уборки придорожных деревьев в целях обеспечения безопасности дорожного движения», — сообщили корреспонденту Калининград.Ru в пропаганде регионального управления Госавтоинспекции.
Вместе с тем в ГИБДД склонны считать, что во многих авариях виноваты сами водители, которые не соблюдают ПДД. «Безусловно, актуальные проблемы на дорогах обусловлены человеческим фактором. Поведение участников движения оставляет желать лучшего», — уточнили в дорожной полиции.
По официальным данным, за 11 месяцев 2013 года в результате наезда на деревья погибли 46 человек, 248 получили ранения. С целью профилактики за этот период с обочин автодорог области убрано 4228 дерева. При этом в 2012 году было вырублено более шести тысяч зелёных насаждений.
Против сноса придорожных деревьев выступает губернатор Николай Цуканов. «Если говорить о хайвеях (скоростная автострада с разделёнными направлениями движения, — прим. Калининград.Ru) и основных магистралях, то там, конечно, деревьев вдоль обочин быть не должно. А вот на второстепенных дорогах их надо сохранить. Это наша особенность и туристическая изюминка. Они были построены и 100, и 200 лет назад. Надо на них туристов возить», — считает глава региона.
С ним согласен и заслуженный эколог России Феликс Алексеев. По его мнению, вырубка насаждений приведёт к деформациям дорожного покрытия. «Придорожные деревья имеют мощную корневую систему, проникающую далеко и глубоко в окружающий грунт и под дорожное полотно. В течение нескольких лет после вырубки на месте массы сгнивших пней и корней образуются значительные пустоты, что всегда ведёт к просадкам в насыпях, обочинах и деформации дорожного полотна», — пояснял ранее Алексеев.
