Тот факт, что большинство городов мира выглядят достаточно неопрятно и грязно — в особенности при плохой погоде — не должен вызывать особых споров или возмущения. Где-то этот самый факт проявляется больше, где-то меньше, но как бы то ни было — похвастаться стерильной чистотой на улицах городов может не такое уж и большое количество стран и народов. Даже постоянно приводимая в пример благополучная Европа не может служить эталоном в подобном плане: к примеру, если Германия действительно соответствует знакомым с детства рассказам про вымытые шампунем улицы, то французские, португальские или итальянские города очень часто оказываются весьма неопрятными и порой могут даже составить конкуренцию российским.
Однако если не принимать во внимание национальную склонность к «свинству» или погодные различия, то в качестве фактора, разительно отличающего Россию от «цивилизованных» стран, выступает другое — количество «сознательно генерируемой» грязи на улицах. Вкупе с национальным неумением и нежеланием делать городскую среду хотя бы минимально удобной для жителей это приводит к тому, что простейшие передвижения по нашим городам представляют собой постоянное преодоление полосы препятствий.
В этой связи встреченное на просторах интернета умозаключение — дескать, цивилизованный город — это не тот, где памятники архитектуры и дорогие автомобили, а тот, где в «проблемные» времена года нет грязи на улицах — пусть и выглядит наивно и узковато, но имеет право на существование. Более того, в справедливости такого подхода убеждаешься при каждой прогулке по Калининграду. Наш город может выглядеть прилично и «дружелюбно» для пешеходов лишь местами, летом и в погожий день — остальное же время он, увы, утопает в грязи и неуважении к прохожим.
Для тех, кто считает это утверждение необоснованным, не замечает масштабов окружающего хаоса или считает это нормой (думается, таких людей тоже немало), предлагаю просто прогуляться по любой «подопытной» улице Калининграда. Методом «пол—палец—потолок» была выбрана Полоцкая улица. Участок в 350 метров от Ленинского проспекта (на секундочку, главной городской улицы) до оптовых складов — далеко не последний по многим показателям и вполне подходит на роль своеобразного индикатора отношения к людям. Об этом свидетельствуют близость к центру города, не самый «неблагополучный» район и огромное количество пешеходов — по этому пути ежедневно проходят тысячи людей. Причём это далеко не только посетители оптовых складов: здесь до кучи пролегают пути в школу, детский сад и ещё несколько десятков учреждений и фирм.
Итак, мы стартуем от Ленинского проспекта и движемся вглубь квартала. Уже через двадцать метров нас ждёт первый сюрприз. Выложенный затейливой плиткой тротуар у кафе заканчивается корявым бордюром и, что интереснее, отсутствием перспектив в дальнейшем — как пешеходам дальше идти по улице, совершенно непонятно.
Если тротуар продолжается куда-то в сторону тёмно-синего «Ниссана», то сам собой возникает справедливый вопрос: почему там грязь вместо асфальта и почему там, собственно, физически может стоять тёмно-синий «Ниссан»? Или, может быть, людям надо продолжать идти вдоль края проезжей части по карману для парковки?
Обратите внимание, кстати, ещё и на то, как зачем-то заботливо понижен этот «грязевой» островок из бордюров — повторить этот приём на другой стороне строителям почему-то не удалось.
Впрочем, секрет всепоглощающей кривизны этого участка раскрывается просто: надо обратить внимание, как выглядело место до реконструкции. Недаром в начале материала я говорил про «неумение и нежелание делать городскую среду хотя бы минимально удобной для жителей» — здесь это российское умение показывает себя во всей красе. Вот как здесь было: пешеход в течение всего пути находился на тротуаре, который своей формой показывал, что после широкой части продолжается вдоль дома, а у дороги располагается парковка.
Фото: Яндекс.Панорамы
Однако в один прекрасный день на Полоцкую пришли проектировщики-вредители и пофигисты-строители, которые при разумной задаче — оформить въезд в арку многоэтажки — испоганили всё вокруг. Все знают, что при проведении таких работ надо думать только о несчастных автомобилях, для которых смертелен любой съезд-заезд высотой хотя бы в несколько сантиметров, и полностью игнорировать нужды живых людей. В итоге вместо того, чтобы положить два скошенных бордюра на въезде, переложить асфальт на широкой части тротуара и поставить десяток столбиков, чтобы обозначить границы проезда для автомобилей, здесь «разорвали» тротуар дорогой. И плевать, что по ней проезжает лишь пара машин в час, а пешеходов здесь проходит десяток в минуту — пусть утрутся и скачут по бордюрам!
В результате все здесь ходят вдоль дороги — тротуара ведь просто-напросто не видно. Об удобстве таких прогулок вдоль грязной и опасной проезжей части можете судить сами.
Проходим дальше, и — о чудо! — нам попадается выложенный плиткой участок тротуара. Впрочем, подобное счастье длится недолго: дальше пешеходам предлагается либо прыгнуть с бордюра в вечную лужу, словно в бассейн, либо вернуться к полюбившемуся маршруту вдоль края проезжей части.
Впрочем, само понятие края проезжей части — это, как вы понимаете, тоже абсолютная абстракция. Разумеется, никаких ограничений в этом плане для главных в городе — автомобилей — нет и быть не может. В результате огромное пространство, которое можно было бы «официально» разделить между машинами и пешеходами, представляет собой проезжую часть со всеми её компонентами — раскатанной шинами грязью, разбитым колёсами асфальтом и, разумеется, хамской парковкой.
Ещё пара метров — и к этому «ансамблю» прибавляется закончившийся асфальт (здравствуй, очередное грязевое поле!) и 30-сантиметровые щели, которые оставили пешеходам альтернативно одарённые водители автомобилей.
По мере приближения к перекрёстку с Серпуховской улицей по краю дороги внезапно возникают несколько метров тротуара. Если не боитесь, что вас окатит грязью проезжающая машина (здесь основание дороги по краям просело, и до ливнёвки доходит не вся вода, из-за чего образовались непросыхающие лужи) — пользуйтесь. Однако, забегая вперёд, надо отметить, что идти по этому тротуару вам не особо-то и надо.
Вместо прямой дороги через перекрёсток пешеход должен сперва пойти правее — ведь именно там, между маршрутом из грязи в грязь, и находится «официальный» переход через Серпуховскую улицу. Он передвинут туда опять-таки от большой любви к автомобилистам — он позволяет им не снижать скорость перед поворотом и не так внимательно смотреть по сторонам. Тот факт, что из-за этого людям приходится дополнительно шлёпать тридцать метров по лужам и грязи вместо очевидного прямого маршрута через перекрёсток, никого, как обычно, не интересует.
Если же вам кажется, что пройти лишние тридцать метров — это раз плюнуть, предлагаю рано или поздно раскрыть глаза на мир и узнать о том, что трети из окружающих нас людей физически трудно делать каждый лишний шаг. Ещё раз: трети окружающих. Ещё раз: физически трудно. Называйте эту категорию прохожих как хотите, но факт останется фактом: если бессмысленные зигзагообразные петляния и прыжки с 15-сантиметровых бордюров не кажутся проблемой для ваших здоровых конечностей, вспоминайте иногда и о других людях.
Не видите вокруг себя той самой третьей части населения: стариков, беременных, «водителей» детских колясок, инвалидов — да кого угодно? Так раскройте глаза, включите мозг и признайте, что жизнь течёт не только возле вашего дома, вашей парковки, вашего офиса или посещаемого вами супермаркета — причём именно тогда, когда вы там находитесь. Всех их, маломобильных, так редко видно на улицах именно потому, что для них каждый выход из дома в издевающейся над ними окружающей действительности — это, без преувеличения, подвиг.
Возьмите рюкзак и нагрузите в него примерно 60 килограммов груза. Тогда вы, скорее всего (я не очень представляю вашу комплекцию), станете ощущать себя так же, как обычная старушка без всякой нагрузки. Теперь возьмите и пойдите в магазин. А потом обратно. И вот в процессе обязательно пройдите до светофора, который надо ждать всего минуту. И постойте на нем. Лучше всего ночью — в отсутствие машин. Ещё лучше, чтобы была зима или просто дождь. Это очень просто сделать — я уверен, что у вас всё для этого есть. Если найдёте решимость и попробуете — вернитесь и напишите о своих мыслях. Тогда обсудим. Потому что даже сейчас вы всё еще не понимаете, что город содержит требования, физически невыполнимые для многих его жителей.
Антон Буслов. Откровения «пешехода-кегли», или Почему я нарушаю ПДД
Впрочем, вернёмся к нашему дальнейшему маршруту по Полоцкой улице. После тропинки из грязи вам посчастливится пройти по плиточной дорожке, которая чудо как хороша.
О том, что даже подобная «радость» длилась недолго, вас оперативно известят — очередным раскатанным месивом и припаркованной поперёк пути тысяч человек священной машиной. Место пешеходам в данном случае определено безальтернативно — в луже, одной из двух на выбор.
Дальнейший путь и вовсе предлагает совершить пешеходу ритуальное самоубийство: тот, кто не захотел, сперва пройдя через пятиметровую лужу, дальше шаркать по разъезженной грязи, оказывается в такой ситуации. «Прыгай под колёса!» — советует прохожему городская среда.
Как вариант — дальше можно пройтись по такому пейзажу, если водители любезно оставят проход. А что, грязь-то наверняка лечебная.
По мере приближения к оптовым складам грязь сменяется асфальтом, но долгожданного облегчения это не приносит. Здесь, в свою очередь, проявляет себя ещё одна российская городская проблема — закатывание в асфальт огромных территорий. Где, чёрт побери, на этой площади должны ездить машины, где они должны парковаться, а где находится безопасная зона для пешеходов?
В результате получается то, что получается: на огромной территории царит хаос, люди постоянно оказываются на грани того, чтобы быть сбитыми, машины из-за безмерной ширины отведённого им пространства не гнушаются ни небрежно парковаться, ни серьёзно разгоняться — и всё это происходит в привычных «декорациях» грязи и луж.
Пройдя пресловутые 350 метров, разворачиваемся в обратную сторону. На этом пути вдоль Полоцкой улицы нас ждёт уложенный два года назад тротуар — не самый широкий, косой, уложенный криворукими строителями, но и на том спасибо. Впрочем, особого облегчения находящиеся на нём пешеходы чувствовать не могут: из-за описанных проблем с проседанием дорожной основы и не работающей ливнёвкой каждая проезжающая мимо машина норовит обрызгать людей с ног до головы. У девушки с этой фотографии, к примеру, спустя секунду оказалось забрызгано грязью всё ниже колена.
Не обращая внимания на странную конфигурацию тротуара (его затейливый изгиб связан с проложенными под землёй коммуникациями), остановимся на другом моменте. Ответьте, что будет, если по соседству с двухполосной дорогой окажется небольшой участок вроде бы «ничейной» территории — особенно если она представляет из себя грязь? Правильно, там обязательно будет припаркована машина, которая «до кучи» отхватит половину тротуара.
А что будет, если постоянно месить грязь колёсами, потом «сливая» её в ливнёвку? Опять в точку: у пешеходов появится лишний стимул полгода ходить по Калининграду в резиновых сапогах.
На этом отрезке, к слову, строители вспомнили о совести: бордюры на двухстах метрах пути хоть и кондово, с использованием бетонных «бугров», но понижены. Не было бы здесь грязищи из-за разбитого асфальта, а также перевозимой колёсами и переносимой подошвами земли — претензий бы практически не было.
Однако здесь — свято место пусто не бывает — проявляет себя ещё одна напасть под названием «российское озеленение». Ужасающие, не защищённые от автомобилей, не засеянные газонной травой, вечно раскисшие от неподходящего грунта лоскуты — это и есть реальный вид «зелёных насаждений», гордо присутствующих на каждом плане работ по благоустройству.
Пару слов стоит сказать и о встречающихся по мере нашего движения окрестных дворах — все они представляют собой привычную комбинацию разбитого асфальта, полного отсутствия какого бы то ни было благоустройства и оккупацию всего свободного пространства автомобилями. Особого удивления это вызывать, наверно, не должно: три четверти придомовых территорий в Калининграде выглядят так же. При этом обязательным элементом традиционно выступают машины посреди луж и «болота». В этой связи совершенно непонятно, почему все пытающиеся создать простой и ёмкий символ России тиражируют одни и те же пошлые образы двуглавых орлов, медведей и узнаваемых памятников архитектуры. Любому здравомыслящему человеку очевидно, что подлинным символом нашей страны является автомобиль, припаркованный в грязи.
По мере приближения к Ленинскому проспекту определённо стоит подивиться водоёму, который располагается здесь столько дней в году, что властям Калининграда впору нанести его на карту как объект гидрографии. Давайте вместе порадуемся за водителей, имеющих возможность на ходу помыть арки.
А вот и место, с которого мы начали наше импровизированное путешествие — здесь «цивилизация» в виде ровной тротуарной плитки, отсутствия масштабной грязищи и пониженных бордюров на пешеходном переходе даёт о себе знать. Жаль только, что повторить подобную картину на других улицах и территориях города не получается.
При этом, что особенно примечательно, проблема зачастую заключается вовсе не в отсутствии средств — как показывает жизнь, «героически» реконструированные участки городской среды нередко выглядят ещё хуже, чем до начала проведения работ.
«Средства у нас есть. У нас ума не хватает» — эта фраза из мультфильма про Простоквашино как нельзя точно отражает ситуацию на наших улицах. В этом плане описанные 700 метров Полоцкой улицы — это лишь маленький и далеко не самый яркий пример той бесхозяйственности, которой «заражён» город и которая зачастую воспринимается как нечто объективное, неисправимое и само собой разумеющееся. Ум и, пожалуй, человечность — вот то, без чего калининградские улицы в независимости от их статуса и расположения представляют собой полигоны грязи и издевательств над жителями города.
