Вице-премьер Аркадий Дворкович поручил Минэкономразвития и Минпромторгу проработать совместно с «Автотором» меры поддержки автокластера. Помимо беспошлинного ввоза кузовов холдингу могут установить исключительные железнодорожные тарифы и субсидировать перевозку машин, собранных в Калининградской области, в другие регионы страны.
С просьбой предоставить новые льготы к правительству обратился «Автотор» со своим партнёром по созданию автомобильного кластера — канадским концерном Magna, с которым компания заключила соглашение о промышленной сборке. В частности, условия «спящего» соглашения Magna, активированного в июне этого года, не предполагали беспошлинного ввоза сваренных и окрашенных кузовов. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на гендиректора «Автотора» Александра Сорокина.
В настоящее время предприятия, входящие в холдинг «Автотор», работают в условиях особой экономической зоны. По этим условиям предусмотрен беспошлинный ввоз комплектующих, в том числе сваренных и окрашенных кузовов, до 1 апреля 2016 года. Затем в силу вступит «спящее» соглашение Magna о промышленной сборке от 2008 года, к которому «Автотор», по сути, присоединился в июне этого года. Так называемый режим промсборки предполагает главным образом льготные ставки таможенных пошлин на ввоз автокомпонентов. Сейчас дорабатываются меры поддержки «Автотора», которые будут работать после 1 апреля 2016 года. Гендиректор ООО «Автотор холдинг» Александр Сорокин подчеркнул, что наложения льгот по особой экономической зоне и соглашению о промышленной сборке не произойдёт, так как одни льготы заменяют другие.
«Но условия нашего соглашения не предусматривают беспошлинного ввоза сваренных и окрашенных кузовов, поэтому мы с нашими партнёрами попросили правительство его дополнить. В частности, сейчас рассматривается возможность использования нашими предприятиями сваренных и окрашенных кузовов, ввозимых для промсборки, в производстве автомобилей. Сейчас обсуждается, при каких условиях это может быть достигнуто», — объяснил Сорокин.
