Почти десятилетие тянется конфликт между жителями нескольких улиц в Московском районе и водителями грузовых фур. Камнем преткновения в этом случае является располагающаяся рядом станция железной дороги «Дзержинская-Новая» с зоной разгрузки вагонов, примыкающей непосредственно к жилым домам. Учитывая тот факт, что к станции до настоящего времени вела лишь одна неширокая дорога, проходившая через жилую застройку, жизнь людей на Двинской улице и в Двинском переулке превращалась в сущий ад. Постоянное движение грузовиков, не прекращавшееся ни днём ни ночью, заставляло немецкие дома в прямом смысле слова вздрагивать при проезде каждой фуры. Кроме того, дорога не выдерживала многотонных нагрузок и практически никогда не выходила из аварийного состояния.
Обе стороны конфликта проявляли выдержку и изобретательность: местные жители действовали через обращения во все ответственные инстанции, а водители и хозяева грузовых машин старательно обходили чинимые им препятствия. Даже когда на въезде в жилую зону появились знаки «Движение грузовых автомобилей запрещено», фуры мистическим образом не прекращали ездить к месту разгрузки вагонов даже «сквозь» периодически дежурившие в районе экипажи ДПС. Кроме того, жизнь запрещающих знаков не была ни долгой, ни яркой: они не менее мистическим образом исчезали спустя дни или даже часы после их установки. Для того, чтобы этого избежать, некоторые знаки в районе — можете посмотреть на фото — висят на высоте второго этажа.
В результате городская администрация спустя энное количество лет вплотную подошла к решению этой проблемы: на капитальный ремонт были поставлены Двинская улица и переулок Двинский, а также были выделены средства на прокладку новой дороги, дублирующей путь через жилой район путём через промзону вдоль железной дороги. Сейчас у местных жителей появился повод для сдержанного оптимизма — выполнены два с половиной пункта из этого списка. И хотя ремонт Двинской сдерживается недобросовестностью подрядчика, главный пункт в «зарывании топора войны между фурами и людьми» выполнен — если следовать логике, фурам больше незачем ехать по «красному» маршруту через жилой район, когда есть более удобная «зелёная» дорога.
Стоит отметить, что некий «призрак» нового маршрута существовал и ранее — большинство карт и навигаторов без тени стеснения «рисовали» дублёр Двинской улицы как рядовую городскую дорогу. На деле же по этому пути «можно было проехать разве что на танке», как отметил перед открытием дороги представляющий этот округ депутат Олег Шкиль. Фотографии со стенда в духе «до и после» лишь подтверждают эти слова. «До» — колея в поле, «после» — асфальт, специально рассчитанный, по словам подрядчика, для движения по нему гружёных фур.
В итоге созданная, по сути, «с нуля» дорога обошлась бюджету в 30 миллионов рублей — такова цена «пряника», предложенного властями для водителей и хозяев фур за неэффективностью «кнута». Примечательно, что открывавшие дублёр Двинской улицы Олег Шкиль и Александр Ярошук словно «оправдывались» за такую большую сумму — возможно, чувствуя и где-то даже разделяя не очень-то и большую важность проблем нескольких улиц на окраине Калининграда для подавляющего большинства горожан. В любом случае, жителей района это волновать нисколько не должно, и в будущем они имеют все шансы вздохнуть свободнее — если всё пойдёт именно так, как задумали городские власти.
Дело в том, что у местных жителей, присутствовавших на открытии дублёра Двинской улицы, нет уверенности в том, что грузовики не будут использовать оба пути одновременно. При этом узнать мнение второй стороны конфликта не удалось — к удивлению людей, впервые за последнее время в районе не было ни одного намёка ни на одну грузовую машину. Единственные, кто выражал причастность к сиротливо стоящим на месте разгрузки вагонам, были станционные собаки, в то время как ни водителей, ни грузчиков, ни даже железнодорожников в округе замечено не было. Продолжатся ли подобные мистические события на Двинской в дальнейшем — покажет время.
