Уважаемые читатели! Сегодня мы открываем новую рубрику, посвящённую строительству Приморской ТЭС в Светловском городском округе. На ваши вопросы будет отвечать специалист информационно-экспертного центра энергобезопасности Калининградской области Валерий Расторгов.
Вопрос: Можно ли сделать закрытым склад угля на Приморской ТЭС, чтобы избежать распространения пыли?
Ответ: При проектировании склада Приморской ТЭС были тщательно проанализированы все плюсы и минусы открытого и закрытого способа хранения топлива. Прежде всего необходимо отметить, что в России не существует закрытых угольных складов, в мировой энергетике их можно пересчитать, что называется, по пальцам. Но если очевидно, что закрытые склады предотвращают пыление, почему же они практически не строятся?
Дело в том, что их применение несёт в себе очень серьёзные риски. В закрытых условиях уголь, обладающий горючими свойствами, способен к самовозгоранию. Поэтому в закрытых хранилищах потребуются дополнительные дорогостоящие средства защиты и постоянный контроль состояния топлива. Но и это не может на 100% уберечь от техногенной катастрофы на протяжении всего срока эксплуатации. Извлечь из хранилища часть угля, в которой произошло возгорание, невозможно, и приходится опорожнять весь склад. По этим причинам использовать уголь из закрытых складов стремятся раньше, чем истечёт допустимый срок его хранения, что совершенно не подходит для резервной угольной станции, которая не будет работать в постоянном режиме. Ещё один аргумент против закрытого склада — его ограниченная вместимость.
Поэтому склад угля на угольной электростанции в Светловском городском округе будет открытым. Но на нём будут предусмотрены технологические мероприятия, которые позволят снизить негативное воздействие на окружающую среду.
По периметру склада будет построен противоветровой барьер высотой 25 метров. Специальная сетка будет препятствовать раздуванию пыли. Кроме того, проектом предусмотрено постоянное разбрызгивание мелкодисперсной воды на угольном складе, что также защищает от пыления.
Тем не менее, говорить о том, что уголь всегда будет на открытом воздухе, нельзя. На склад он будет попадать с помощью телескопических труб, то есть закрытым способом, а подача угля в котельное отделение ТЭС будет осуществляться по системе закрытых конвейеров. Места перегрузки угля оборудуют аспирационными системами, оснащёнными современными фильтрами. Аналогичные системы очистки воздуха от возможного попадания в него угольной пыли установлены и на зарубежных угольных станциях, и они показывают свою эффективность.
При выборе способа разгрузки угля в морском терминале Приморской ТЭС мы также тщательно изучили мировой опыт. Принятое в проектной документации решение по использованию портального крана с грейфером — специальным грузозахватным устройством для различных материалов — на сегодняшний день является самым эффективным как с экологической, так и с экономической точки зрения. В данном случае забор угля не вызывает пыления, так как при захвате механизм закрывается, и груз переносится в приёмный бункер. Современные приёмные бункеры оборудованы системами аспирации и пылеподавления и позволяют минимизировать распространение пыли.
Морской вариант транспортировки угля является резервным, в качестве основного варианта доставки предполагается его транспортировка по железной дороге. При этом разгрузка вагонов осуществляется в «закрытом» помещении — «вагоноопрокиде», где также предусмотрены системы пылеулавливания. Далее, на склад или на котлы уголь подаётся по закрытой системе топливоподачи. Принятая технология подготовки и хранения топлива обеспечивает максимальную защиту окружающей среды.
Справка: Валерий Борисович Расторгов около 40 лет проработал в энергетике, значительную часть этого времени — на угольных электростанциях. Участвовал в строительстве Углегорской ГРЭС, Ириклинской ГРЭС, Краматорской ТЭЦ. Прошёл большой путь от инженера-технолога до директора энергоремонтного предприятия, руководил коллективом численностью около двух тысяч человек. На его счету несколько зарубежных объектов — ТЭС «Орханели» в Турции и ТЭС «Горазал» в Бангладеш, где Валерий Расторгов был директором строительства.
Материал опубликован в рамках информационного партнёрства
