Калининградский завод АВТОТОР приступил к производству четвёртого поколения кроссовера KIA Sportage. Продажи этой версии в России стартуют 1 апреля.
Как сообщает пресс-служба предприятия, на «Автоторе» ранее выпускались все три предыдущих поколения автомобиля KIA Sportage. Их производство началось с 1998 года. С этого времени калининградский завод выпустил в общей сложности 190 тысяч корейских кроссоверов.
Дизайн KIA Sportage четвёртого поколения значительно изменился по сравнению с предшественником. Фары автомобиля расположены выше и сильно вытянуты по наружным кромкам капота. Решётка радиатора в фирменной стилистике «улыбки тигра» размещена ниже, чем прежде. Задняя часть нового Sportage отличается чётко прорисованными контурами и имеет больше выраженных горизонтальных линий.
Автомобиль немного прибавил в габаритах (длина — 448 сантиметров, ширина — 189 сантиметров, высота — 165 сантиметров). Однако силовая структура кузова нового Sportage стала жёстче за счёт использования сверхвысокопрочных сталей. В конструкции кузова третьего поколения KIA Sportage их доля составляла 18%, а у новой модели она достигла 51%. В результате жёсткость кузова увеличилась на 39% по сравнению с предшествующей моделью.
Sportage четвёртого поколения удостоился высшего уровня безопасности «5 звёзд» в краш-тестах EuroNCAP и стал победителем премии iF Design Award-2016.
Новый Sportage предлагается с 2-литровым бензиновым «атмосферником» MPI, турбодизелем того же объёма, а также новым турбонаддувным бензиновым агрегатом с непосредственным впрыском топлива 1.6 T-GDI. Он устанавливается исключительно на специальной версии GT-Line. Её внешние признаки — светодиодные противотуманные фары в стилистике «кубиков льда», двойные выхлопные трубы и нижние кромки бамперов, оформленные «под металл».
Автомобили с двигателем 2.0 MPI оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатым «автоматом». Дизельные модификации комплектуются 6-ступенчатой АКП. Sportage в версии GT-Line возможно оборудовать новой 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями DCT. Она способна передавать больший крутящий момент, развиваемый турбонаддувными двигателями.
