Транспортные компании региона заявляют, что грузопотоки в регион «стремительно падают». Как сообщили корреспонденту Калининград.Ru в пресс-службе КТПП, этот вопрос обсуждался на международном ежегодном форуме по праву ВТО.
«На нашей секции мы подняли вопросы, касающиеся железнодорожных тарифов ВТО и их разницы. На данный момент мы не можем стать конкурентоспособными по сравнению с Клайпедскими грузами. Наши грузопотоки стремительно падают. Сегодня мы поняли, что эту глобальную проблему, которая мешает портам, транзиту, можно решить. И важно рассматривать этот процесс не как войну, а как взаимодействие с Литвой», — отметил генеральный директор ООО «ДСВ Транспорт» Леонид Степанюк.
Директор Центра по изучению вопросов таможенно-тарифного и нетарифного регулирования Вячеслав Евсеев рассказал об обязательствах Литвы. С 2001 года, когда страна вступила во Всемирную торговую организацию, она имеет право регулировать тарифы. Но при этом правилами ВТО устанавливается принцип недискриминации по отношению к транзиту, то есть не должно делаться различий независимо от флага.
Помимо этого, у Литвы появились обязательства использовать минимальные цены на товары и услуги. «Но в результате действия дискриминационной системы коэффициентов тарифы на перевозку в Калининградскую область в два-три раза выше, чем в Клайпедский порт», — заключил Евсеев.
